F1 mercato piloti 2012: lo squadrone Mercedes GP

La Mercedes GP è sempre più attiva sul mercato per rinforzare le fila dello staff tecnico e a tener banco sono anche i piloti.

Se ormai è ufficiale che Nico Rosberg resterà con la Mercedes almeno fino al 2013 e farà nuovamente coppia con Michael Schumacher nella prossima stagione, spegnendo così le voci che lo voleva in rotta di collisione con Maranello già dal 2012, proprio l'ex pilota della Ferrari ha annunciato di voler tempo prima di decidere se prolungare la sua carriera in Formula 1.
Il contratto del sette volte campione del mondo, dovrebbe andare in scadenza alla fine del 2012 e visti i notevoli miglioramenti della vettura, un suo rinnovo sembrerebbe oltremodo scontato anche se il dubbio potrebbe rimanere sulla durata, se uno o due anni.

Nico Rosberg, compagno di box del blasonato Schumacher, ha raggiunto un accordo con la Mercedes GP alla fine del mese scorso e attraverso il comunicato pubblicato sul sito della casa tedesco si evince che l'accordo sarà valido fino al 2013 e oltre.

Dal punto di vista dei tecnici, i prossimni arrivi della casa a tre punte portano il nome di Aldo Costa e Geoff Willis: l'ex HRT si occuperà di aerodinamica e dinamica del veicolo mentre l'ex Ferrari affiancherà, da responsabile, Bob Bell nella progettazione e sviluppo della monoposto.
E nei giorni scorsi si è vociferato anche del possibile passaggio in argento di Chris Dyer, altro appestato e appiedato della casa del Cavallino Rampante, che potrebbe raggiungere Schumacher e assumere il ruolo di suo ingegnere di pista, così come già fu a Maranello in occasione degli anni d'oro dei trionfi deltedesco.

Chris Dyer: È colpa mia se Fernando ha perso il mondiale 2010

Sono passati quasi dodici mesi da quella gara d'inferno. 12 mesi e le carte in gioco sono irrimediabilmente cambiate e ora non è colpa di alcun ingegnere in particolare. Marca, qualche mese fa, ha incontrato Chris Dyer. L'australiano fu segnalato da tutti come il principale imputato della decisione finale di Abu Dhabi 2010 che costò il titolo mondiale a Fernando Alonso.

"Siamo una squadra e prendiamo le decisioni come una squadra però io ero il responsabile del gruppo che è pagato per prendere le decisioni, ero il capo, e in quanto responsabile mi assumo tutte le mie colpe", ha spiegato Dyer.

In quello che era il 2010, Alonso avrebbe potuto aggiudicarsi il titolo iridato in occasione del suo primo anno a Maranello. A Fernando sarebbe bastato un quarto posto nell'ultima gara del campionato, disputatasi proprio ad Abu Dhabi, purtroppo arrivò settimo. "Lui conosceva la situazione e come avremmo agito nel resto della gara. Non cambiammo le nostre idee. Tra di noi, che lavoriamo al muretto, abbiamo parlato delle varie possibilità da mettere in atto, come sempre", ha affermato Dyer, "Decidemmo che quella scelta era la migliore e informammo Fernando di ciò.
Siamo un gruppo e nessuno è stato spinto a prendere una decisione che non sentiva sua, tutti eravamo fermamente convinti che quella scelta sarebbe stata quella vincente", ha concluso l'australiano.

Se Dyer è rimasto, di fatti, lontano dal mondo della F1, gira voce che dal 2013 (se non prima) potrebbe passare alla Mercedes GP, dove diventerebbe l'ingegnere di pista di Michael Schumacher, ruolo che già rivestì per il pilota tedesco in Ferrari, dal 2003 al 2006.