Formula 1, Vitaly Petrov e gli sponsor indecisi

Vitaly Petrov, nonostante la presenza con Lucas di Grassi alla presentazione dei pneumatici Pirelli alla fine di gennaio, rischia di non trovare alcun posto in Formula 1 a causa di uno sponsor indeciso che starebbe mandando a monte i piani del pilota per la stagione 2012.

Il corridore russo e la sua manager, Oksana Kosachenko, dopo l'ingaggio di Giedo Van der Garde alla Caterham come terzo pilota, ruolo al quale lo stesso Petrov puntava, starebbero puntando, nonostante il team malese abbia già pubblicato l'ordine di schieramento dei piloti, al sedile di Jarno Trulli, portando in dote alla scuderia una cospicua somma che lo sponsor stenta a voler cedere.
La Kosachenko ha spiegato come il tempo potrebbe non bastare per restare in Formula 1: «Non è in una posizione confortevole», ha commentato la manger riferendosi ad uno sponsor indeciso.

E se nel caso, le trattative dovessero fallire, Petrov, sarebbe pronto a prendere contatti con altre realtà, tra le quali è presente anche la Pirelli. Effettivamente pochi sanno che il pilota russo, non è stato invitato dalla casa di pneumatici milanese alla presentazione delle nuove coperture ad Abu Dhabi, ma egli stesso ha chiesto di partecipare.

F1 2012, Pirelli presenta le nuove gomme

Come vi avevamo ancipato qualche settimana fa, la Pirelli dal 24 al 25 gennaio ad Abu Dhabi ha presentato le gomme che verranno utilizzate nella stagione di Formula 1 2012. La casa di coperture
fornirà complessivamente 45 mila pneumatici per l'intero mondiale portando in pista circa 50 specialisti, tra ingegneri e tecnici.
Dopo un 2011 dove le coperture hanno ricevuto risultati lusinghieri sia dal punto di vista tecnico che dello spettacolo da parte di addetti ai lavori e pubblico, l'obiettivo della casa milanese è quella di rendere ulteriormente avvincenti le gare.
Profili squadrati, maggiore grip, mescole più morbide, più performanti e a degrado costante. Lo scopo di questo aggiornamento è quello di ridurre il gap tra una gomma e l'altra nei tempi sul giro: se nel 2011 si parlava di differenze dell'ordine di 1.2–1.8 secondi, per il 2012 le differenze dovrebbero essere dell'ordine di 6–8 decimi.

Come lo scorso anno, anche per il 2012 Pirelli fornirà alle scuderie quattro pneumatici per l'asciutto, nelle varianti supermorbida, morbida, media e dura, e due da bagnato, così come previsto dai regolamenti Fia.
La gomma da pista bagnata (sia la intermedia che la heavy rain) è esattamente la stessa del 2011, solo porta un nuovo nome, Cinturato, quello che la Pirelli ha utilizzato per la prima volta in Formula 1 nel 1951, cosicchè la wet è stata rinominata Cinturato Blu mentre la intermedia porterà il nome di Cinturato Verde.
Nonostante la situazione di monopolio, la Pirelli continua a lavorare duramente per migliorare i propri programmi riguardanti la Formula 1, tanto che ha progettato il Racing Tyre System, un sistema di acquisizione dati, consultabili con tablet o smartphone, in tempo quasi reale utile per monitorare e analizzare i dati su tutte le coperture utilizzate. Le nuove coperture Pirelli debutteranno a Jerez de la Frontera il prossimo 7 febbraio, in occasione dei primi test ufficiali della stagione 2012.

Di seguito riportiamo nello specifico le mescole previste per la prossima stagione agonistica.

P Zero Rosso: gomma da asciutto supermorbida
P Zero Giallo: gomma da asciutto morbida
P Zero Bianco: gomma da asciutto media
P Zero Argento: gomma da asciutto dura
Cinturato Verde: gomma da bagnato intermedia
Cinturato Blu: gomma da bagnato heavy rain

F1 2012, Pirelli presenta le gomme per la F1 ad Abu Dhabi

La Pirelli, il cui contratto con la F1 è valido fino alla fine del 2013, presenterà le gomme per il prossimo mondiale il 25 e 26 gennaio a Yas Marina, in occasione di un incontro con i media e proprio sul tracciato degli Abu Dhabi, i pneumatici che verranno mostrati alla stampa a fine mese, hanno visto la luce per la prima volta nelle prime due sessioni di prove libere del Gran Premio.

Come anticipato nelle settimane scorsi, il design delle coperture è leggermente cambiato: le gomme 2012 avranno un profilo più squadrato studiato per distribuire il consumo più uniformemente e le mescole più morbide sono state modificate per ridurre il rischio di blistering, una scelta voluta per aumentare non solo la prestazione ma anche lo spettacolo in pista.

Alla presentazione ufficiale saranno probabilmente presenti il presidente Marco Tronchetti Provera, l'amministratore delegato Francesco Gori, il direttore R&D Maurizio Baiocchi e il direttore di Pirelli Motorsport Paul Hembery.

Kimi Raikkonen il 23 e 24 gennaio a Valencia

Se manca poco meno di un mese ai primi test invernali della stagione, ancora prima di quella scadenza Kimi Raikkonen salirà al volante di una monoposto di Formula 1 per la precisione a Valencia nelle giornate del 23 e 24 gennaio su una Lotus Renault del 2010, in base a come ha confermato Autosport e la stessa scuderia sulla propria pagina di Facebook.

Per il team di Enstone l'importante è che Kimi possa ritrovare il feeling con una Formula 1, dato che non sale su una monoposto dal Gp di Abu Dhabi del 2009, l'ultima corsa nella classe regina del Motorsport con la Ferrari.
Se la vettura che Raikkonen utilizzerà e una versione 2010, per rispettare i regolamenti, non potrà sfruttare i pneumatici Pirelli del 2011. Per questo motivo monterà delle coperture che la casa milanese realizza per il campionato di Gp2.

Pirelli vuole una F1 più nuova per i test

La Pirelli Motorsport ha chiesto al mondo della Formula 1 la necessità di fornire all'azienda una monoposto più aggiornata con la quale testare le gomme in previsione del 2012.

L'azienda italiana, che sta utilizzando una Toyota del 2009 per le sessioni private, è alla ricerca di una soluzione da decidersi coi team del Circus nonostante, come afferma Paul Hembery, le squadre non sono ancora state in grado di raggiungere un accordo.
Per fare un ulteriore passo in avanti sul pacchetto pneumatici del prossimo anno la Pirelli ha utilizzato alcune delle sessioni di prove libere del venerdì per testare nuove mescole anche se il sogno del responsabile della sezione Motorsport della casa di coperture milanese sarebbe quello di utilizzare le vetture dei topteam come ha affermato: "Abbiamo sicuramente bisogno di una nuova vettura per i test. Con una vettura ormai superata non abbiamo mezzi a sufficienza per finalizzare il lavoro", ha spiegato Hembery, "Il mio sogno sarebbe usare alcune vetture dei top team con cui fare in alcune sessioni all'anno anche se gran parte del lavoro adesso si fa sul simulatore: avrei solo bisogno di fare tre sessioni l'anno, di due, tre giorni ciascuno, in un pista decente, come Spa o Monza o Barcellona, ​​e ciò mi darebbe tutto quello che ho bisogno".

Lucas di Grassi: l'intervista per Wakeupnews

Quella che domenica 27 novembre ha sventolato per il Gran Premio del Brasile, sul tracciato di Interlagos dedicato a José Carlos Pace, è stata l’ultima bandiera a scacchi dell’anno. Così è calato il sipario sulla stagione 2011 di Formula 1 , un’annata di assoluto dominio da parte di Sebastian Vettel e della sua Red Bull.

Per fare il punto dell’attuale situazione e per capire di più quello che è stato l’impegno della Pirelli in Formula 1 nella veste di fornitore unico, abbiamo intervistato Lucas di Grassi, tester dei pneumatici per l’azienda italiana.
Ventisettenne di San Paolo del Brasile ma di chiare origini italiane, dopo anni di militanza nelle formule inferiori, dove ha combattuto con i piloti più promettenti, e dopo un difficile debutto nella classe regina al volante della Virgin Racing, nel 2011 è stato ingaggiato dalla Pirelli nel ruolo di collaudatore delle coperture, un lavoro che alla base richiede precisione.

Di Grassi è convinto che da quando la casa italiana riveste il ruolo di fornitore unico dei pneumatici lo show in pista sia migliorato e ce lo fa capire fin dalle prime battute: «Sicuramente le gomme hanno aiutato a far diventare più interessanti le gare – spiega Lucas – In questa stagione, va bene che c’era anche il DRS, ma abbiamo avuto un migliaio di sorpassi a differenza dei circa trecento dello scorso anno». Chiediamo allora se è vero che in regime di monogomma la ricerca e lo sviluppo dei pneumatici tende ad adagiarsi, ma lui risponde: «Questo è una falsità perché la Pirelli è l’unica casa produttrice di coperture che utilizza un programma di ricerca e sviluppo (R&D Program) – precisa -. Quest’anno abbiamo girato migliaia di chilometri per sviluppare e migliorare le gomme con lo scopo di progredire nella ricerca anno dopo anno».

Quando ci capita per le mani un pilota di Formula 1 non possiamo evitare di strappargli una confessione a riguardo della stagione che si è appena conclusa e che ha visto la vittoria del campionato piloti e costruttori rispettivamente da Sebastian Vettel e dalla sua Red Bull. Lucas non ha dubbi: il team austriaco era il favorito fin dall’inizio della stagione. «Penso che la Red Bull sia stata la scuderia più capace di comprendere appieno il comportamento dei pneumatici, molto prima delle dirette inseguitrici – ci ricorda il pilota brasiliano - e in aggiunta Adrian Newey disegna la loro vettura».

Il 2011, che ci saluterà tra poco più di un mese, è stato un anno horribilis per il mondo dei motori. Dan Wheldon, Marco Simoncelli, Guido Falaschi ci hanno lasciato mentre facevano ciò che più amavano, correre, e non sono stati gli unici, ma forse, i più famosi, sì. La morte è tornata a impossessarsi del Motorsport ma per i piloti non può esistere la paura: se la metti in conto, sei fregato.
«Non è mai bello veder morire qualcuno quando corre in macchina o in moto: è sempre uno shock e il nostro compito, di piloti, è collaborare assieme per migliorare la sicurezza – ricorda il tester della Pirelli, parlando di un fatto che lo ha colpito da vicino -. Io quest’anno ho perso un amico, Gustavo Sondermann. Era un pilota che correva nel campionato brasiliano di Stock Car. È morto lo scorso aprile quando stava disputando una tappa per la Copa Chevrolet Montana a Interlagos».

Cosa farà Lucas di Grassi nel 2012? Continuerà a collaborare con la Pirelli oppure lo rivedremo al volante come pilota titolare? I rumors che circolano a riguardo vorrebbero il paulista nel programma endurance della Peugeut, invece, stando alle indiscrezioni di Quatrorodas Grid, magazine motoristico brasiliano, potremmo rivederlo in Formula 1 anche se sui nomi delle possibili scuderie vige il più stretto riserbo. «Ho alcune proposte, le analizzerò e prenderò la miglior decisione. Il mio unico scopo è vincere, non mi interessa in che categoria», ha concluso il tester della Pirelli.

di Eleonora Ottonello per Wakeupnews

Pirelli Formula 1 2011: le statistiche

In occasione del Gran Premio del Brasile, nel paddock di Interlagos c'era anche Marco Tronchetti Provera, grande capo della Pirelli, il quale lavoro è stato apprezzato e riconosciuto da tutti i team e da Bernie Ecclestone.

La casa italiana di coperture ha fornito una sintesi in numeri della stagione 2011, completa di dati tecnici su gomme, piloti e circuiti, ma ricca anche di aneddoti simpatici, come i 43.250 caffè espressi serviti all'interno dell'hospitality. Buona lettura! :)

PIRELLI IN FORMULA UNO IN GENERALE (DAL 1950)
• Gare disputate: 222
• Vittorie: 63
• Pole position: 66
• Arrivi a podio: 196
• Giri veloci: 70

PNEUMATICI
• Numero complessivo di pneumatici da gara forniti per la stagione 2011:
• 24.000 dry
• 4.600 wet
• 6.000 pneumatici per test
• Numero complessivo di pneumatici usati:
• 21.100 dry
• 2.900 wet
• Chilogrammi complessivi di gomma depositata in pista nel 2011: 10.200
• Numero di pneumatici riciclati durante il 2011: tutti, ovvero 28.600 pneumatici da gara più 6.000 per i test
• Durata media di uno pneumatico dry durante la stagione: 120 chilometri

CIRCUITI E GARE
• Circuiti che sottopongono a maggiore stress lo pneumatico per chilometro (forza laterale, frenata, trazione, ecc): Barcellona e Suzuka
• Circuito che sottopone a minor stress lo pneumatico per chilometro (forza laterale, frenata, trazione, ecc): Monza
• Maggiore input continuo cui è sottoposto uno pneumatico: Istanbul (Curva 8 )
• Circuito con le curve più “facili” in termini di pneumatici: Montreal
• Gara più lunga dell’anno: Montreal, con 4h 04min 39.537s
• Gara più corta dell’anno: Monza, con 1h 20min 46.272s
• Record sul giro battuti in stagione nelle pole position: 11
• Record sul giro battuti in stagione in gara: 2
• Maggior numero di giri al comando su pneumatici Pirelli: 739 (Sebastian Vettel)
• Maggior velocità raggiunta da uno pneumatico P Zero F1: 349,2 kph (Sergio Perez durante le qualifiche a Monza)

PITSTOP
• Numero complessivo di pitstop nell’anno: 1.111 (proprio così! – di cui 22 Drive Through e 4 penalità stop-go)
• Numero medio di soste per gara: 58,4, ovvero 2,25 per pilota
• Maggior numero di pitstop in una singola gara: Ungheria (88 – di cui 3 Drive Through)
• Minor numero di pitstop in una singola gara: Italia (35)
• Pitstop più veloce: 2,82 secondi (Mercedes GP, Gran Premio della Cina)

SORPASSI
• Numero di sorpassi (i più numerosi in singola stagione nella storia del Campionato del Mondo di Formula 1): 1.120 (dopo Abu Dhabi)
• Maggior numero di sorpassi durante gara asciutta (record assoluto): 126 nel Gran Premio di Turchia 2011
• Maggior numero di sorpassi durante gara sul bagnato (record assoluto): 125 nel Gran Premio del Canada 2011

ALTRI NUMERI INTERESSANTI
• Numero complessivo di piloti di Formula Uno che hanno guidato sulle mescole P Zero: 57 (inclusi terzi piloti e giovani piloti)
• Pilota più anziano ad aver guidato sugli pneumatici P Zero F1: Martin Brundle (51 anni)
• Pilota più giovane ad aver guidato sugli pneumatici P Zero F1: Kevin Ceccon (18 anni)
• Chilometri complessivi percorsi da tutte le mescole P Zero nel 2011: 307.657 km (gare e test)
• Pista più fredda/temperatura asfalto su cui hanno girato gli pneumatici Pirelli P Zero: Gran Premio di Germania, con 13 gradi centigradi; record assoluto ai test invernali a Valencia, con 6 gradi centigradi
• Pista più calda/temperatura asfalto su cui hanno girato gli pneumatici Pirelli P Zero: Abu Dhabi Grand Prix, con 43 gradi centigradi; record assoluto nei test giovani piloti ad Abu Dhabi, con 49 gradi centigradi
• Peso complessivo degli pneumatici che ogni fitter maneggia durante una stagione: 16.389 kg
• Tempo medio impiegato da un fitter Pirelli per preparare uno pneumatico P Zero Formula Uno partendo da zero: 2m30s
• Tempo impiegato da Sebastian Vettel per preparare uno pneumatico P Zero Formula Uno partendo da zero: 5m13s

PIRELLI F1 E LA SUA GENTE
• Numero complessivo di persone Pirelli presenti a gran premio: 52
• Numero complessivo di nazionalità all’interno del team Pirelli Formula Uno: 10
• Numero complessivo di lingue parlate all’interno del team Pirelli Formula Uno: 14
• Numero di ore in cui Paul Hembery è stato intervistato durante i GP: 61 ore e 25 min
• Numero complessivo di goal segnati dalla squadra di calcio del cuore di Paul, il Bristol City, durante la stagione 2011: 18

I TRUCK & L'HOSPITALITY F1 PIRELLI
• Numero complessivo di truck alle gare europee: 12
• Chilometri complessivi percorsi dai truck Pirelli nel 2011: 925.326
• Numero di ore necessarie per montare e smontare l’hospitality Pirelli in Europa: 10 ore per montarla; 8 ore per smontarla
• Numero di persone necessarie per montare e smontare l’hospitality Pirelli in Europa: 6
• Numero di pasti serviti nell’hospitality Pirelli Formula Uno (inclusi test): 28.612
• Numero di caffè espressi serviti dall’hospitality Pirelli durante la stagione (inclusi i test): 43.250
• Chilogrammi di pasta cucinati dallo chef Pirelli durante la stagione (inclusi i test): 1.220 (di tutti i tipi!)

Lucas di Grassi: confermato come tester Pirelli per il 2012

Paul Hembery, direttore della Pirelli Motorsport, ha confermato che Lucas di Grassi, ex driver della Virgin Racing e attuale collaudatore della casa di pneumatici italiana, continuerà a svolgere il suo ruolo di tester anche per la stagione 2012.

Hambery si è così espresso su questa avventura che ancora per un anno unirà il pilota brasiliano e la Pirelli: "Una parte significativa del nostro sviluppo dei pneumatici deriva dal giudizio che riceviamo dal nostro test driver. Lucas ci ha impressionato non solo per la sua velocità in pista ma anche per il taglio tecnico e la precisione col quale si è rapportato con i nostri tecnici e ingegneri".

Lucas Tucci di Grassi è nato l'11 agosto 1984 a Sao Paulo. Il 2006 vide il brasiliano competere nella GP2 per il Team Durango mentre nel 2007 si unì ai campioni uscenti della ART Grand Prix anno in cui i risultati del pilota brasiliano migliorarono sensibilmente.
Nel 2008 Di Grassi, impegnato come tester per la Renault, non partecipò alle prime tre gare in calendario, accordandosi poi con la Campos Racing per il resto della stagione per poi passare, dal 2009, alla Racing Engineering in cui ha chiuso il campionato in terza posizione, con 63 punti.
Nel 2010, viene scelto come pilota ufficiale della Virgin Racing (miglior risultato: 14° posto, GP Malesia) mentre nel 2011 viene ingaggiato dalla Pirelli nel ruolo di tester ufficiale con lo scopo di scendere in pista a bordo di una Toyota F1 TF109 per raccogliere alcuni dati a riguardo delle coperture italiane.

Il pilota paulista, come egli stesso ha dichiarato, userà tutta la sua esperienza per provare a rendere la Formula 1 uno sport migliore a iniziare proprio dalle gomme, soggette a critiche per l'alto tasso di degrado in occasione dei appuntamenti di questo mondiale 2011.

GP Brasile 2011: gli orari del weekend

Con il Gran Premio del Brasile, la F1 giunge alla sua conclusione, ancora una volta sul tracciato di Interlagos in quell'autodromo dedicato alla memoria di José Carlos Pace che sorge nella città di San Paolo.

Con i titoli piloti e costruttori già belli che assegnati sarà lotta aperta per la seconda posizione della classifica generale. Una corsa a 4 che vede Button avvantaggiato su Alonso, Hamilton e Webber.

In questo appuntamento, come anticipatamente annunciato, la Pirelli porterà le P Zero White Medium e le P Zero Yellow Soft.

Venerdì 25 Novembre
Prove Libere 1: 13:00-14:30
Prove Libere 2: 17:00-18:30

Sabato 26 Novembre
Prove Libere 3: 14:00-15:00
Qualifiche: 17:00-18:00 (Rai 2)

Domenica 27 Novembre
Gara: 17:00 (Rai 1)

Pirelli: il debutto delle nuove gomme 2012 PZero

I pneumatici su cui la Pirelli sta lavorando in previsione della stagione 2012 di Formula 1 hanno debuttato ufficialmente nel test dei giovani piloti, in programma ad Abu Dhabi sino al 17 novembre, una tre giorni di prove nata sia per consentire ai team di testare nuovi possibili e futuri piloti purché in possesso di licenza Internazionale A sia per esaminare alcune coperture della gamma 2012.

Le ultime evoluzioni degli pneumatici PZero presentano nuovi profili per l’anteriore e il posteriore e una scelta di mescole nuova, che già ha debuttato nella stagione di F1 in occasione delle prove libere del GP di Abu Dhabi: avranno un profilo più squadrato, studiato per distribuire il consumo in modo più uniforme su tutta la base della copertura mentre le mescole più morbide sono state modificate per ridurre il rischio di blistering.

I nuovi pneumatici sono anche studiati per aumentare le prestazioni ed effettivamente la percorrenza chilometrica effettuata dai rookie in questa tre giorni in terra araba è stata fondamentale per fornire agli ingegneri Pirelli dei dati concreti.

GP Abu Dhabi 2011: Pirelli porta mescole sperimentali per il venerdì

È stato deciso che ad Abu Dhabi, in occasione delle prove libere del venerdì, i team di Formula 1 proveranno una nuova mescola morbida sperimentale della Pirelli in previsione dello sviluppo pneumatici per il 2012.

La Pirelli continuerà questo suo lavoro portando nuove soluzioni per il Rookie Test che si terrà a Yas Marina l'indomani del Gran Premio per raccogliere quante più informazioni possibili sempre in vista dello sviluppo delle mescole per l'anno prossimo.

Ricordiamo che ad Abu Dhabi, penultima gara della stagione prevista a novembre, arriveranno le mescole P Zero White medium e P Zero Yellow soft.

Con Lucas di Grassi a bordo di una Formula 1: le sensazioni del pilota attraverso le immagini della camera car

Chi ha avuto il privilegio di guidare una vettura di Formula 1? Se leviamo i piloti che, dall'inizio della categoria, hanno calcato i circuiti di mezzo mondo, ben pochi altri hanno potuto vivere questa esperienza capendo e vivendo le emozioni con le quali, i nostri gladiatori hanno a che fare ogni volta che si mettono al volante.

La prospettiva migliore da cui cogliere il quadro di guida viene offerta proprio dalle registrazioni della camera car ma ad ora è stato fatto di più.
In occasione dei test Pirelli svoltisi a Barcellona lo scorso mese sul tracciato del Montmelò, Lucas di Grassi, ex alfiere della Virgin Racing e ora tester della casa di pneumatici italiana, ha portato letteralmente con lui in macchina milioni di internauti.

Al casco del brasiliano è stata applicata una videocamera, all'altezza di un occhio, che ha registrato gli attimi in cui il pilota si preparara per salire in macchina fino alla discesa dalla vettura dopo un giro passato sulla pista.

Come lo stesso di Grassi ha spiegato, l'impresa non è stata semplice (per quanto riguarda il guidare ovviamente) perché la videocamera non permetteva una visuale ottimale: "Ho dovuto guidare con un solo occhio aperto, perché l'altro era bloccato dall'apparecchio. Non certamente una situazione semplice".

Guarda il video on-board con Lucas di Grassi.

Le scelte dei pneumatici per India, Brasile e Abu Dhabi

La Pirelli ha comunicato le scelte dei penumatici da portare in occasione delle gare conclusive di India, Brasile e Abu Dhabi.

Il fornitore unico di pneumatici per la Formula 1 porterà al Gran Premio d'India pneumatici P Zero Yellow soft assieme ai P Zero Silver hard mentre per Brasile e Abu Dhabi, le ultime due gare della stagione previste a novembre, arriveranno le mescole P Zero White medium e P Zero Yellow soft.

Stando alle prime indiscrezioni giunte dagli addetti ai lavori, l'asfalto del Buddh International Circuit, nei pressi di Delhi, è molto abrasivo e anche le temperature atmosferiche elevate non aiuteranno le coperture.

Lucas di Grassi a Barcellona per provare la Pirelli PZero per il 2012

Nonostante la calma apparente di questi giorni in cui la Formula 1 è in attesa della grande partenza per il Giappone, le gomme Pirelli per il 2012 sono attualmente in fase di test a Barcellona.

Lucas di Grassi, test driver ufficiale del fornitore italiano, questa settimana è in azione sul Circuit de Catalunya per provare le coperture in previsione della prossima stagione.
"Non posso dire nulla", ha dichiarato il brasiliano con un cinguettio su Twitter rispondendo ai fans che gli avevano chiesto notizie sul comportamento delle gomme 2012.

I team di F1 avranno il primo assaggio delle nuove coperture durante il test per giovani piloti che si terrà a Yas Marina dopo la penultima gara della stagione, a metà novembre.

Scelte le mescole delle gomme Pirelli per Giappone e Corea

La Pirelli ha annunciato le mescole dei pneumatici che utilizzerà per il Gran Premio di Giappone e della Corea.

In Giappone saranno utilizzati gli pneumatici P Zero White medium e P Zero Yellow soft mentre la settimana successiva, in Corea, saranno protagonisti i P Zero Yellow soft e i P Zero Red supersoft.

Pirelli, arriva a Torino lo spettacolo della Formula 1

Dopo la pausa estiva riparte dal capoluogo piemontese il tour del Pirelli F1 Village.

Pirelli scende nuovamente in pista nelle piazze italiane con il Pirelli F1 Village. Dopo la pausa estiva, il gruppo italiano ripartirà da Torino sabato 3 settembre in piazza Vittorio Veneto con lo spettacolo della F1.
Nella città della Mole, gli appassionati delle monoposto più veloci del mondo potranno mettersi alla prova in gare virtuali e sottoporsi a test per scoprire le proprie abilità da pilota. Fornitore ufficiale di pneumatici in F1 per il triennio 2011-2013, Pirelli sarà complice del divertimento in piazza.

Per maggiori info clicca qui!

Formula 1, Torna la gomma da qualifica nel 2013?

Le gomme specifiche per le prove ufficiali potrebbero ricomparire nel 2013, dopo essere state abolite circa vent'anni fa.
Secondo quanto riportà Autosport, la Pirelli ha infatti proposto ai team di usare pneumatici di questo tipo a partire dall'anno prossimo per rendere le qualifiche più combattute, dopo esser stata spettatrice del dominio Red Bull nelle sessioni di qualificazione di quest'anno.

"Abbiamo sottoposto questa ipotesi alle squadre e aspettiamo il loro giudizio" – ha confermato Paul Hembery, responsabile dell’area Motorsport di Pirelli– "Se non saranno interessati non si farà nulla. Per l'anno prossimo potrebbe essere forse un salto troppo grande, ma è qualcosa che abbiamo comunque messo sul tavolo, forse per il 2013".

Avere un tipo di pneumatico ultra-morbido, buono per un solo tentativo, potrebbe rendere la caccia alla pole più incerta: "Sappiamo che al pubblico può piacere qualcosa del genere e anche ai piloti potrebbe interessare. Le qualifiche in questa stagione sono molto interessanti, ma così lo sarebbero ancora di più. Con queste coperture si potrebbero togliere uno o anche due secondi al giro", la conclusione di Hembery.

Un ritorno a quello che accadeva in MotoGP fino al 2009 e come accade ancora in Superbike?

Scelte le mescole Pirelli per Belgio, Monza e Singapore

La Pirelli ha svelato le mescole che saranno usate nei prossimi Gran Premi del Belgio, d'Italia e di Singapore.

Per Belgio e per Italia la Pirelli ha deciso di portare le mescole medium e soft, mentre per la gara notturna di Singapore si ritonerà all'accoppiata soft e supersoft.

Paul Hembery: Una spettacolare vittoria per Alonso

E ancora una volta, nonostante le insinuazioni pre gara, i penumatici Pirelli si sono rivelati i veri protagonisti della corsa tenutasi sul circuito di Silverstone.
Tutti i piloti hanno preferito iniziare la gara con le coperture intermedie a causa delle zone umide del tracciato per la pioggia caduta mentre la parte opposta della pista era praticamente asciutta. Paul Hembery, direttore della Pirelli Motorsport, si è ritenuto soddisfatto del rendimento delle gomme affermando che "si è visto uno sviluppo di gara pazzesco. Le Pirelli PZero intermedie si sono dimostrate molto competitive resistendo 12 giri in condizione mista di asciutto e bagnato, davvero impressionanti".

Uno degli obiettivi della Pirelli è quello di aggiungere emiozioni e imprevisti nelle gare e secondo Hembery è statop così: "Abbiamo visto strategie che andavano dalle due alle tre soste per vettura, in linea secondo le nostre previsioni e il podio è stato in bilico fino alle curve finali".
Fernando Alonso ha vinto in condizioni climatiche difficili che potevano confondergli le idee ma così non è stato (fortunatamente): "La Ferrari e Fernando Alonso hanno raggiunto una straordinaria vittoria 60 anni dopo Ganzales sullo stesso tracciato. Non possiamo far altro se non complimentarci con loro".

Alonso: Le gomme dure? Una sfida in più

In occasione del Gran Premio di Gran Bretagna la Pirelli ha deciso di portare pneumatici a mescola dura. Fernando Alonso, vista la situazione non fa drammi ed anzi trova nuovi stimoli in quella che chiama “una sfida in più”.

È vero che se a Maranello vogliono dimostrare di essere cresciuti a livello prestazionale, devono farlo sul terreno a loro più ostico: proprio sul tracciato di Silverstone, terreno di caccia degli avversari.

Alonso ha commentato con grinta la scelta della Pirelli di portare gomme a mescola dura nel prossimo appuntamento di Silverstone: “Bene, per noi c’è una sfida in più, quella di dimostrare di saper far lavorare ogni pneumatico nella maniera migliore.
Del resto, le gomme sono uguali per tutti ed è inutile stare a discutere se la scelta dell’accoppiata delle mescole sia favorevole all’uno o all’altro: sta alle squadre saper adattare e migliorare la monoposto anche per sfruttare le gomme, sia come prestazione pura che come durata”, ha concluso l'asturiano.