Formula 1, test Jerez 2012: Schumacher in testa con Massa a 2 secondi

Se in occasione della prima giornata di test collettivi sul tracciato di Jerez de la Frontera i più avevano storto il naso per la prestazione di Kimi Raikkonen e della sua Lotus, la seconda giornata di prove invernali si è conclusa con il miglior tempo assoluto segnato da Michael Schumacher che ha girato con la vettura 2011, in attesa della presentazione della Mercedes, che avverrà al Montmelò il prossimo 21 febbraio.

Il pilota tedesco ha chiuso la sessione con il tempo di 1:18.561, segnato in mattinata con gomme morbide, lasciandosi alle spalle Mark Webber, al suo secondo giorno di prove con la nuova Red Bull RB8, che domani lascerà il volante a Sebastian Vettel.
Al terzo posto si è classificata la Toro Rosso di Daniel Ricciardo stabilendo il miglior crono di 1.19.587 che gli ha permesso di precedere Jules Bianchi, terzo pilota della Force India mentre, dopo la prima giornata trionfale, oggi, Kimi Raikkonen ha occupato la sesta piazza. Il pilota finlandese ha causato la prima delle due bandiere rosse esposte per segnalare la presenza di olio in pista e nel finale, è stato protagonista di una leggera fuoriuscita sulla sabbia.
Felipe Massa, che da domani passerà il volante a Fernando Alonso, ha continuato il lavoro di preparazione aerodinamica e raccolta dati della vettura, chiudendo la giornata con un miglior tempo di 1.20.454.

In ottava posizione ritroviamo Jenson Button (McLaren), Sergio Perez (Sauber), Pastor Maldonado con la sua Williams mentre a chiudere la classifica giornaliera ci sono Heikki Kovalainen e Pedro de la Rosa, rispettivamente a bordo di Caterham e Hrt.

Jerez de la Frontera, 7 febbraio 2012, day 2: la classifica
1. Michael Schumacher 1m18.561s 132 giri
2. Mark Webber 1m19.184s 97 giri
3. Daniel Ricciardo 1m19.587s 100 giri
4. Jules Bianchi 1m20.221s 46 giri
5. Kimi Raikkonen 1m20.239s 117 giri
6. Paul di Resta 1m20.272s 69 giri
7. Felipe Massa 1m20.454s 95 giri
8. Jenson Button 1m20.688s 85 giri
9. Sergio Perez 1m20.711s 68 giri
10. Pastor Maldonado 1m21.197s 97 giri
11. Heikki Kovalainen 1m21.518s 139 giri
12. Pedro de la Rosa 1m22.128s 64 giri

Mercato piloti F1 2012: Narain Karthikeyan corre con la HRT

Le indiscrezioni che hanno iniziato a circolare ieri dai giornali spagnoli si sono effettivamente rivelate vere perché Narain Karthikeyan, 35enne pilota indiano, salirà sulla Hrt per la stagione di Formula 1 2012, occupando così l’ultimo posto disponibile sulla griglia di partenza.
Il pilota indiano, che già lo scorso anno aveva iniziato la stagione prima di venire appiedato per fare spazio a Daniel Ricciardo, farà coppia con Pedro de la Rosa, formando la coppia più anziana dell’intero Circus con i loro 75 anni.

Karthikeyan ha bruciato sul finale un altro pretendente al sedile, Giedo van der Garde: il 35enne avrebbe strappato un assegno del valore di 8 milioni di euro, due in più di quelli richiesti dalla scuderia spagnola per correre il mondiale a bordo della loro vettura. «Ho dovuto allenarmi molto duramente per avere questa opportunità in F1 – ha spiegato il driver indiano - sono felice di aver firmato per la HRT».

Narain Karthikeyan, classe 1977, ha iniziato relativamente tardi la sua carriera nel mondo delle quattro ruote. Nel 1996 è stato campione di Formula Asia e successivamente è diventato un driver della Formula 3 e della World Series by Nissan.
Nel 2005 debutta per la prima volta in Formula 1 a bordo della Jordan e riesce ad ottenere il quarto posto al Gran Premio degli Stati Uniti, famoso per essere stato disputato dalle sole sei vetture gommate Bridgestone mentre dal 2006 al 2007 riveste il ruolo di terzo pilota della Williams grazie allo sponsor Tata Group. Dal 2007 al 2010, lontano dalla classe regina del Motorsport, il pilota indiano corre per la sua nazione nell’A1 Grand Prix, dove ottiene anche 2 vittorie.
Nel 2011 torna in Formula 1 con Hrt ma viene appiedato dal Gran Premio di Gran Bretagna per far posto al giovane e promettente Daniel Ricciardo.

Formula 1, Ferrari 2012: ecco come sarà

La nuova Ferrari Formula 1 2012, che verrà presentata il prossimo 3 febbraio a Maranello, sarà bruttina, come ha definito lo stesso Stefano Domenicali in occasione della conferenza stampa al Wroom a Madonna di Campiglio, ma rivoluzionaria ed estrema.
Al progetto 663, che probabilmente prenderà il nome di F12 o F2012, ha lavorato lo staff degli ultimi anni, composto da Nikolas Tombazis, il progettista, Pat Fry, come responsabile del telaio e Luca Marmorini che si occupa di motore e Kers.
Assieme a questi tre uomini di Maranello, da dietro le tende, avrebbe collaborato anche Rory Byrne, che nonostante la pensione, continua a presentarsi molto spesso a Maranello presso gli edifici della Gestione Sportiva.

La nuova Ferrari che vedremo alla presentazione vuole essere il punto di partenza anche per gli anni a venire ma soprattutto vuole rappresentare un netto taglio col passato, ricca di novità tecniche soprattutto nella parte iniziale delle fiancate che nascondono al loro interno le protezioni laterali, non ha casa la monoposto ha sofferto in occasione dei crash test imposti dalla Federazione. Ma vediamo, come potrebbe essere l'ultima nata di Maranello.

MUSO
Il muso della Ferrari non sarà tra i più alti e anche lo scalino, che caratterizzerà praticamente tutte le monoposto, non sarà troppo pronunciato. Tra le novità della parte anteriore che compariranno sulla monoposto necessita sottolineare la presenza di appendici sull'alettone che avrebbero lo scopo di migliorare la qualità del flusso dell'aria verso la parte centrale della monoposto.

SCHEMA PULL-ROD
Anche la Ferrari si è adeguata all'adozione della sospensione pull-rod al retrotreno e nella versione tirante all'avantreno, una soluzione che non si vedeva all'anteriore da ben 11 anni, dai tempi della Minardi del 2001, anno e vettura del debutto di Fernando Alonso in Formula 1.
Il pull-rod dovrebbe far lavorare gli ammortizzatori portandoli verso il basso, diminueando il rollio e aiutando i pneumatici a lavorare meglio con l'insieme vettura.

MARCIAPIEDE e FIANCATE
Il fondo della vettura misurerà la larghezza massima imposta dal regolamento, ossia 140 cm mentre le fiancate saranno molto più snelle.
Davanti alle fiancate le strutture deformabili che hanno il compito di proteggere l'abitacolo (la cellula di sicurezza) non avranno più la vecchia conformazione di coni in carbonio, ma saranno incamerati all'interno di veri e propri profili alari.

SCARICHI
Nonostante la Federazione abbia abolito gli scarichi soffianti nel diffusore, che si sono dimostrati l'arma in più della Red Bull nella stagione 2011, le squadre hanno trovato il modo di recuperare un po' i flussi caldi del profilo inferiore. La monoposto che la Ferrari utilizzerà per la prossima stagione avrà i terminali nella parte bassa della zona indicata dal regolamento tecnico Fia, andando quindi a soffiare nel profilo inferiore dell'ala posteriore.

C'è chi afferma che la Ferrari che verrà presentata il prossimo 3 febbraio sarà una vettura estrema e di rottura col passato che ricorderà in maniera imprescindibile le ultime McLaren con le pance che saranno alte e strette, tanto da non arrivare nemmeno alla lunghezza nassuma prevista dal regolamento. Appuntamento a venerdì prossimo.

Foto: ricostruzione di Giorgio Piola per studio Effe 1 Tech

F1 2012, su Raisport 1 la presentazione della Ferrari

La Ferrari Formula 1 che sarà impegnata nel mondiale del 2012 sarà svelata a Maranello venerdì 3 febbraio, prima della partenza per i test prestagionali di Jerez de la Frontera, una notizia annunciata principalmente da Luca Cordero di Montezemolo in occasione della cena natalizia con la stampa, e poi confermata da Stafeno Domenicali in occasione della conferenza stampa del Wroom 2012.

I soci degli Scuderia Ferrari Club, circa 3 per club, e 30 utenti tra gli iscritti alla Community potranno partecipare in prima persona alla presentazione ufficiale della monoposto 2012, per vedere in assoluta esclusiva la vettura con la quale Fernando Alonso e Felipe Massa disputeranno la prossima stagione di F1.
Per i meno fortunati, che rimarranno a casa Raisport 1 offre una diretta dell'evento dalle ore 10.30 alle 12.00.

Terminata la presentazione della nuova Ferrari che si chiamerà probabilmente F12 o F2012, la scuderia di Maranello partirà per i primi test collettivi invernali sul tracciato di Jerez de la Frontera dal 7 al 9 febbraio mentre poi i camion si sposteranno a Barcellona per due prove di quattro giorni ciscuno sulla pista del Montmelò.

F1 2012, Pirelli presenta le nuove gomme

Come vi avevamo ancipato qualche settimana fa, la Pirelli dal 24 al 25 gennaio ad Abu Dhabi ha presentato le gomme che verranno utilizzate nella stagione di Formula 1 2012. La casa di coperture
fornirà complessivamente 45 mila pneumatici per l'intero mondiale portando in pista circa 50 specialisti, tra ingegneri e tecnici.
Dopo un 2011 dove le coperture hanno ricevuto risultati lusinghieri sia dal punto di vista tecnico che dello spettacolo da parte di addetti ai lavori e pubblico, l'obiettivo della casa milanese è quella di rendere ulteriormente avvincenti le gare.
Profili squadrati, maggiore grip, mescole più morbide, più performanti e a degrado costante. Lo scopo di questo aggiornamento è quello di ridurre il gap tra una gomma e l'altra nei tempi sul giro: se nel 2011 si parlava di differenze dell'ordine di 1.2–1.8 secondi, per il 2012 le differenze dovrebbero essere dell'ordine di 6–8 decimi.

Come lo scorso anno, anche per il 2012 Pirelli fornirà alle scuderie quattro pneumatici per l'asciutto, nelle varianti supermorbida, morbida, media e dura, e due da bagnato, così come previsto dai regolamenti Fia.
La gomma da pista bagnata (sia la intermedia che la heavy rain) è esattamente la stessa del 2011, solo porta un nuovo nome, Cinturato, quello che la Pirelli ha utilizzato per la prima volta in Formula 1 nel 1951, cosicchè la wet è stata rinominata Cinturato Blu mentre la intermedia porterà il nome di Cinturato Verde.
Nonostante la situazione di monopolio, la Pirelli continua a lavorare duramente per migliorare i propri programmi riguardanti la Formula 1, tanto che ha progettato il Racing Tyre System, un sistema di acquisizione dati, consultabili con tablet o smartphone, in tempo quasi reale utile per monitorare e analizzare i dati su tutte le coperture utilizzate. Le nuove coperture Pirelli debutteranno a Jerez de la Frontera il prossimo 7 febbraio, in occasione dei primi test ufficiali della stagione 2012.

Di seguito riportiamo nello specifico le mescole previste per la prossima stagione agonistica.

P Zero Rosso: gomma da asciutto supermorbida
P Zero Giallo: gomma da asciutto morbida
P Zero Bianco: gomma da asciutto media
P Zero Argento: gomma da asciutto dura
Cinturato Verde: gomma da bagnato intermedia
Cinturato Blu: gomma da bagnato heavy rain

Williams-Senna: il binomio ritorna in F1 dopo 18 anni

«Se pensate che io sia bravo, aspettate di vedere mio nipote e capirete realmente quanto sono bravo». Queste sono state le parole di Ayrton Senna, indimenticato 3 volte campione del mondo brasiliano scomparso prematuramente in occasione del Gran Premio di San Marino 1994. Ayrton, considerato uno dei migliori piloti di F1 se non il migliore è lo zio di Bruno, figlio di Viviane Senna e Flavio Lalli.

È passata una settimana esatta dall'annuncio dell'ingaggio del giovane paulista alla Williams per la prossima stagione, dove affiancherà il venezuelano Pastor Maldonado: per la seconda volta nella sua storia, il team di Grove potrà contare su un Senna tra le sue fila, dopo il fugace e tragico passaggio di Ayrton, nel 1994, che è riuscito a disputare solo 3 gare prima della sua morte.

Il giovane di casa Senna è stato preferito a Rubens Barrichello, uscito ufficialmente di scena dopo 19 anni di Formula 1 e con il record di corse disputate (323), e a Adrian Sutil, che in dote avrebbe portato solo quattro milioni di euro a dispetto dei 14 del giovane paulista. Sulle potenzialità e il portafoglio di Bruno le parole si sono sprecate: stando alle malelingue, il giovane ha potuto continuare la sua carriera in Formula 1 grazie alla fitta rete di sponsors che lo appoggiano, tra i quali compare anche Eike Batista, uomo più ricco del Brasile e ottavo uomo più ricco del mondo, magnate del business dell'energia.

Senza alcuna ombra di dubbio possiamo affermare di poter parlare di un accasamento colmo di coincidenze: dopo la Lotus, dove Bruno ha corso prima come terzo pilota e poi come driver ufficiale dal Gran Premio del Belgio in sostituzione di Heidfeld, il paulista entra a far parte di un altro team nel quale già un Senna avevo messo i piedi, una scuderia che in ogni caso, è solo l'ombra opaca del team vittorioso di inizio anni '90.

Ayrton confidava moltissimo nelle potenzialità del nipotino e sempre è stato al suo fianco e lo ha seguito e difeso già ai tempi dei go-kart, agli inizi di una carriera che sembrava filare liscia come l'olio, se non fosse stato per le disgrazie che hanno colpito la famiglia: nel 1994, lo zio muore sulla pista, in occasione del Gran Premio di San Marino; due anni dopo, Bruno perde il padre in un incidente stradale.

A causa di questa doppia fatalità sua madre, Viviane, sorella di Ayrton, proibisce al giovane di proseguire la sua carriera agonistica, una decisione che Bruno ha rispettato in silenzio fino ai vent'anni, quando il suo sangue da pilota ha iniziato a ribollire riportandolo, alla fin fine, sui circuiti di mezzo mondo.

Dopo i trascorsi in Formula Bmw e nella Formula 3 inglese, grazie all'appoggio dell'amico di famiglia Gerhard Berger, e in Gp2, nel 2009 Bruno Senna tenta l'approdo in Formula 1 con la Honda (e poi Brawn) dove gli fu preferita l'esperienza di Barrichello.

Se nel 2010 firma un contratto da pilota titolare con la Hrt, l'anno successivo diventa il terzo pilota della Lotus Renault e solo alla vigilia del Gran Premio del Belgio viene promosso pilota titolare dalla scuderia francese al posto del pilota tedesco.

Effettuare dei paragoni tra il giovane Bruno e l'ombra dello zio così ingombrante sarà praticamente inevitabile. Il nuovo Senna, che è arrivato nella classe regina del Motorsport con un ritardo di 21 anni rispetto alla concorrenza, è abituato a questo tipo di cose e ha imparato a gestire la pressione. Vedremo se, nonostante dubbi e maldicenze, Bruno Senna riuscirà a dimostrare il suo valore, come già lo zio aveva svelato, oppure se si dimostrerà l'ennesimo pilota con tanti dollari e poco talento.

F1 2012, Rubens Barrichello non demorde: aspetta una chiamata importante

Nonostante l'appiedamento della Williams per far posto al giovane Bruno Senna, Rubens Barrichello crede ancora di poter ancora essere sulla griglia di partenza del Gran Premio d'Australia 2012.
La conferma dell'ingaggio del giovane paulista, nipote di Ayrton Senna indimenticato campione brasiliano scomparso tragicamente il 1° maggio 1994, avrebbe dovuto segnare la fine della carriera di Barrichello che invece avrebbe dichiarato di avere ancora tante porte aperte in F1: «Se dico che ho ancora molte possibilità davanti a me non lo dico a caso. Mi sento ancora un top-driver e un mio amico mi ha detto che ho la velocità nel sangue -ha spiegato Barrichello. Voglio ringraziare tutti per il supporto e i bei messaggi che ho ricevuto. Siete grandi ragazzi».

Accanto a Senna alla Williams ci sarà il venezuelano Pastor Maldonado, campione del mondiale di Gp2 2010 che si appresta a iniziare la sua seconda stagione con il team di Grove.

Formula 1, Kimi Raikkonen in pista a Valencia

In attesa che la Lotus venga presentata online il prossimo 5 febbraio, Kimi Raikkonen è tornato al volante di una monoposto di Formula 1 con lo scopo di riprendere confidenza con una monoposto della massima serie. Il pilota finlandese, oggi e domani, scenderà in pista a Valencia sul tracciato Ricardo Tormo su una vettura di F1, oltre due anni dopo dalla sua ultima gara nella classe regina del Motorsport, il Gran Premio di Abu Dhabi del 2009, che tra l’altro aveva segnato la fine dell’avventura Ferrari di Raikkonen.

Kimi, come da regolamento, potrà testare con una Renault R30 vecchia di due anni, colorata con la livrea Lotus attuale, e con gomme Pirelli Demo. Lo scopo di questa prova è quello di prendere confidenza con i nuovi comandi e con la monoposto di Enstone, dopo le ultime due stagioni passate nel mondiale Rally, concluse senza troppe soddisfazioni.

Raikkonen correrà la stagione di F1 2012 al fianco di Romain Grosjean, pilota svizzero campione del mondo di Gp2, e raggiungerà così i suoi ex colleghi iridati. Con il ritorno del pilota finlandese la classe regina del Motorsport potrà così contare su sei campioni del mondo: Michael Schumacher (7 mondiali), Sebastian Vettel (2 mondiali), Fernando Alonso (2 mondiali), Jenson Button (1 mondiale), Lewis Hamilton (1 mondiale) e per l’appunto Raikkonen (1 mondiale).

Formula 1 2012: calendario e orari Tv

Con l'avvicinamento dell'inizio dei test invernali e con le presentazioni delle monoposto delle vetture è già tempo per iniziare a pensare a quello che sarà il campionato che verrà a partire dal calendario e dagli orari delle corse in televisione. Se sono state confermate le date dei test invernali di pre-campionato, il mondiale di F1 2012, che conta venti gare, riprenderà in Australia il prossimo 18 marzo mentre la gara degli Stati Uniti, che si terrà ad Austin (sottolineata di giallo) è ancora da confermare. La nostra gara di casa, Monza, si disputerà il prossimo 9 settembre mentre il mondiale si chiuderà ancora una volta in Brasile il prossimo 25 novembre.

Paese	Pista	Libere 1	Libere 2	Libere 3	Qualifiche	Gara	Giri
Australia	Melbourne	(Ven) 02:30	(Ven) 06:30	(Sab) 04:00	(Sab) 07:00	(Dom) 18 marzo – 07:00	58
Malesia	Kuala Lumpur	(Ven) 03:00	(Ven) 07:00	(Sab) 06:00	(Sab) 09:00	(Dom) 25 marzo – 10:00	56
Cina	Shanghai	(Ven) 04:00	(Ven) 08:00	(Sab) 05:00	(Sab) 08:00	(Dom) 15 aprile – 09:00	56
Bahrain	Sakhir	(Ven) 09:00	(Ven) 13:00	(Sab) 10:00	(Sab) 13:00	(Dom) 22 aprile – 14:00	57
Spagna	Monmelò	(Ven) 10:00	(Ven) 14:00	(Sab) 11:00	(Sab) 14:00	(Dom) 13 maggio – 14:00	66
Monaco	Montecarlo	(Gio) 10:00	(Gio) 14:00	(Sab) 11:00	(Sab) 14:00	(Dom) 27 maggio – 14:00	78
Canada	Montreal	(Ven) 16:00	(Ven) 20:00	(Sab) 16:00	(Sab) 19:00	(Dom) 10 giugno – 20:00	70
Europa	Valencia	(Ven) 10:00	(Ven) 14:00	(Sab) 11:00	(Sab) 14:00	(Dom) 24 giugno- 14:00	57
Gran Bretagna	Silverstone	(Ven) 11:00	(Ven) 15:00	(Sab) 11:00	(Sab) 14:00	(Dom) 8 luglio – 14:00	52
Germania	Hockenheim	(Ven) 10:00	(Ven) 14:00	(Sab) 11:00	(Sab) 14:00	(Dom) 22 luglio – 14:00	67
Ungheria	Budapest	(Ven) 10:00	(Ven) 14:00	(Sab) 11:00	(Sab) 14:00	(Dom) 29 luglio – 14:00	70
Belgio	Spa-Francorchamps	(Ven) 10:00	(Ven) 14:00	(Sab) 11:00	(Sab) 14:00	(Dom) 2 settembre – 14:00	44
Italia	Monza	(Ven) 10:00	(Ven) 14:00	(Sab) 11:00	(Sab) 14:00	(Dom) 9 settembre – 14:00	53
Singapore	Singapore	(Ven) 12:00	(Ven) 15:30	(Sab) 11:00	(Sab) 14:00	(Dom) 23 settembre – 14:00	61
Giappone	Suzuka	(Ven) 03:00	(Ven) 07:00	(Sab) 04:00	(Sab) 07:00	(Dom) 7 ottobre – 08:00	53
Corea	Yeongam	(Ven) 03:00	(Ven) 07:00	(Sab) 04:00	(Sab) 07:00	(Dom) 14 ottobre – 08:00	55
India	Nuova Delhi	(Ven) 06:30	(Ven) 10:30	(Sab) 07:30	(Sab) 10:30	(Dom) 28 ottobre – 10:30	60
Abu Dhabi	Yas Marina	(Ven) 10:00	(Ven) 14:00	(Sab) 11:00	(Sab) 14:00	(Dom) 4 novembre – 14:00	55
Stati Uniti	Austin	(Ven) 17:00	(Ven) 21:00	(Sab) 17:00	(Sab) 20:00	(Dom) 18 novembre – 20:00	55
Brasile	San Paolo	(Ven) 13:00	(Ven) 17:00	(Sab) 14:00	(Sab) 17:00	(Dom) 25 novembre – 17:00	71

Formula 1, La Fia boccia il correttore d'assetto

Nella serata del 21 gennaio è trapelata dall'Inghilterra un'indiscrezione che sicuramente avrà fatto gelare il sangue a Kimi Raikkonen e agli ingegneri della Lotus: secondo Mark Gillian, capo degli ingegneri della Williams, la Federazione, con un clamoroso dietrofront, avrebbe dichiarato illegale il correttore d'assetto, noto anche come reactive Reactive Ride Height System.
La notizia andrebbe in contrasto con quanto emerso poco più di una settimana fa quando, invece, arrivò il via libero dalla Fia e per questo motivo anche Ferrari e Mercedes avrebbero iniziato a studiare questa ingegnosa diavoleria.

Per chi si avvicinasse all'argomento solo in questa occasione ricordiamo che il correttore d'assetto, legale fino a pochi giorni fa perché non viene gestito elettronicamente, sarebbe stato posizionato nel portamozzo e sarebbe servito per alzare di qualche millimetro la parte anteriore della monoposto durante la staccata con lo scopo di permettere in frenata la massima stabilità aerodinamica.
La comunicazione ufficiale da parte della Federazione, come detto in precedenza, sarebbe arrivata nel corso della serata del 21 gennaio dove veniva spiegato che il Reactive Ride Height System aumentando il carico aerodinamico non può essere ritenuto legale.

Dopo gli scarichi soffiati sarà l'anno del correttore d'assetto? Speriamo solo di non trovarci a un altro anno di polemiche com'è stato il 2011.

Formula 1, Il calendario delle presentazioni delle monoposto 2012

Mancano praticamente tre settimane all'inizio ufficiale del campionato del mondo di Formula 1 2012 quando prenderanno il via i primi test invernali collettivi sul tracciato di Jerez de la Frontera dal 7 all'11 febbraio. 8 squadre su dodici hanno confermato le date e i luoghi dove verranno levati i veli alle loro vetture: McLaren, Ferrari, Sauber, Caterham, Force India, Mercedes, Lotus e Red Bull.

La McLaren sarà la prima monoposto a mostrare la sua arma che utilizzerà nel mondiale 2012, se non teniamo conto della Caterham che, differentemente dalle colleghe, si svelerà sulle pagine della rivista F1 Racing, il prossimo 26 gennaio. Due giorni dopo il team inglese sarà la volta di Force India e Ferrari, rispettivamente a Silverstone e a Maranello dove Fernando Alonso e Felipe Massa alzeranno il telone rosso dall'ultima nata prima di effettuare qualche giro sulla pista di Fiorano a scopo promozionale.
La Lotus, come la Red Bull, presenterà la propria vettura a tifosi e stampa sul sito online rispettivamente il 5 e il 6 febbraio, pochissimi giorni prima di portare le monoposto a Jerez de la Frontera dove prenderà il via la prima sessione di test invernali collettivi.
Proprio un giorno prima dell'inzio delle sessioni di prove libere, la Sauber mostrerà al mondo la propria C31 sul tracciato di Jerez mentre la Mercedes, in evidente ritardo dato che non prenderà parte nemmeno ai primi test in Spagna, presenterà la monoposto il prossimo 21 febbraio a Barcellona, in occasione dell'inizio delle prime sessioni di prove libere al Montmelò.

Williams, Toro Rosso, che ha superato i crash test e sarà in pista a Jerez, Marussia e Hrt non hanno ancora dato notizie sulle loro presentazioni ufficiali.

In questo articolo (che aggiorneremo) raccoglieremo tutte le date e i posti dove le scuderie di Formula 1 presenteranno le proprie monoposto, in modo che i tifosi da casa non si perdano i primi appuntamenti del team del cuore.

Squadra	Vettura	Data	Luogo
Caterham	CT01	26/01/12	F1 Racing (rivista)
McLaren	MP4-27	01/02/12	Woking
Force India	VJM05	03/02/12	Silverstone
Ferrari	Progetto 663	03/02/12	Maranello
Lotus	E20	05/02/12	www.LotusF1Team.com
Sauber	C31	06/02/12	Jerez de la Frontera
Red Bull	RB8	06/02/12	www.RedBullRacing.com
Toro Rosso	STR7	07/02/12	Jerez de la Frontera
Mercedes	W03	21/02/12	Barcellona
Marussia	MVR02	21/02/12	Barcellona
Hrt	F112	21/02/12	Barcellona
Williams	FW34	07/02/12	Jerez de la Frontera

Presentazioni F1 2012: La Force India sarà svelata il 3 febbraio

La Force India che participerà al mondiale di F1 2012, verrà svelata sul circuito di Silverstone alle ore 09.00 circa di venerdì 3 febbraio, in concomitanza con la presentazione della Ferrari, che però prenderà piede a Fiorano. Subito dopo il debutto alla stampa a monoposto indiana volerà poi in Spagna per i test a Jerez de la Frontera che si disputeranno da 7 all'11 febbraio.

Per la stagione 2012 di Formula 1 il team di Vijay Mallya si affida alle capacità di due giovani, Paul Di Resta e Nico Hulkenberg che proveranno a migliorare le prestazioni della vettura facendo meglio della sesta piazza a fine campionato 2011, quando la Force India è riuscita ad arrivare a soli quattro punti dal team Renault.

Presentazioni F1 2012: La Red Bull sarà svelata il 6 febbraio

Il team Red Bull ha annunciato la data nella quale presenterà ufficialmente la nuova vettura ossia il prossimo 6 febbraio alle 13 circa. La notizia del debutto in società della RB8 è giunto direttamente dal sito web dei campioni del mondo che hanno deciso di svelare la macchina il giorno prima dell'inizio del test invernali collettivi sul tracciato di Jerez de la Frontera.

Per stare al passo con il progresso informatico il nuovo gioiello della scuderia di Milton Keynes verrà presentata online sul sito redbullracing.com, mentre il giorno seguente la monoposto sarà portata al debutto da Mark Webber. Vettel salirà sul nuovo gioiello di Adrina Newey solo in occasione delle ultime due giornate.

Presentazioni F1 2012: La McLaren sarà svelata il 1° febbraio

Attraverso un comunicato stampa ufficiale, la McLaren ha annunciato che la presentazione della loro vettura 2012, la nuova MP4-27, avverrà il prossimo 1° febbraio, in anticipo sugli altri team e circa poco più di una settimana prima dei primi collaudi collettivi che vedranno le monoposto di Formula 1 scendere in pista a Jerez de la Frontera dal 7 al 10 febbraio.

La scuderia inglese così si aggiunge ai team che hanno già rivelato il periodo del del debutto, che sono Sauber, Ferrari, Red Bull, Force India e Lotus-Renault mentre la Mercedes, in forte ritardo sulla costruzione, non prenderà parte alla prima sessione di test invernali con la vettura 2012.

Formula 1, Drs: modifiche regolamentari per il 2012

Una delle novità più chiaccherate e allo stesso tempo apprezzate della Formula 1 del 2011 è stato il Drs, il dispositivo dell'ala mobile posteriore introdotto per favorire i sorpassi utilizzabile in fase di attacco.
Il Drag Reduction System verrà utilizzato anche nel 2012 anche se nonostante ciò la Federazione starebbe valutando di modificare la lunghezza delle zone in cui sarà permesso usarlo.

Nico Rosberg è stato il primo tra i colleghi piloti a esprimersi su questa soluzione, che per i più ha rappresentato un cambiamento positivo nel mondo della Formula 1: «L'unica cosa davvero importante è che vengano agevolati i sorpassi. Sono daccordo con le modifiche che la Fia potrebbe decidere di introdutte perché non è altrettanto giusto che grazie al Drs, uno in sorpasso si trovi ad aver guadagnato 50 metri alla fine del rettilineo», ha concluso il pilota tedesco.

Kimi Raikkonen il 23 e 24 gennaio a Valencia

Se manca poco meno di un mese ai primi test invernali della stagione, ancora prima di quella scadenza Kimi Raikkonen salirà al volante di una monoposto di Formula 1 per la precisione a Valencia nelle giornate del 23 e 24 gennaio su una Lotus Renault del 2010, in base a come ha confermato Autosport e la stessa scuderia sulla propria pagina di Facebook.

Per il team di Enstone l'importante è che Kimi possa ritrovare il feeling con una Formula 1, dato che non sale su una monoposto dal Gp di Abu Dhabi del 2009, l'ultima corsa nella classe regina del Motorsport con la Ferrari.
Se la vettura che Raikkonen utilizzerà e una versione 2010, per rispettare i regolamenti, non potrà sfruttare i pneumatici Pirelli del 2011. Per questo motivo monterà delle coperture che la casa milanese realizza per il campionato di Gp2.

Kimi Raikkonen alla Lotus per la prova sedile

Come aveva anticipato la settimana scorsa il sito GPUpdate.it, a breve Kimi Raikkonen si sarebbe recato a Enstone e così è stato. Giovedì 5 gennaio il pilota finlandese si è recato nella sede della Lotus con lo scopo di provvedere alla creazione del suo sedile per la nuova monoposto. Stando a indiscrezioni, dopo due anni di assenza dal Circus iridato, Raikkonen si è intrattenuto per lungo tempo con gli ingegneri e proprio sul sito ufficiale della scuderia il driver ha spiegato quanto sia importante per rendere la guida il più confortevole possibile, sagomare il seggiolino e regolare i comandi perché siano a portata di mano.

«Stando così tanto tempo seduto in macchina la posizione è davvero cruciale, e farlo nel modo giusto la prima volta è imperativo -ha spiegato Kimi. Non è però la prima volta che mi calo nell'abitacolo: per dire il vero la scorsa volta che ero venuto a Enstone avevo provato a risalire in macchina.
Tornare in Formula 1 è una buona cosa e spero che lo sarà per la squadra e anche i tifosi. La cosa principale è fare quello che volevo e ho una buona opportunità con la Renault, quindi sono felice. Non ho mai guardato a quello che dicono o pensano gli altri, non mi curo delle critiche. Faccio le mie cose e finché sono soddisfatto del mio lavoro continuo, questa è la cosa principale per me», ha concluso il campione del mondo 2007.

Formula 1, sorpassi e safety car: i chiarimenti della Fia

Dopo aver divulgato diverse novità per quanto riguarda il regolamento sportivo della Formula 1 nei mesi scorsi, la Federazione ha finalmente chiarito un paio di punti che sono stati motivo di scontro e che hanno fatto parecchio discutere addetti ai lavori e fan. Effettivamente stiamo parlando della norma legata al divieto di difendere la propria posizione con più di un cambio di traiettoria e quella che prevede lo sdoppiamento delle vetture doppiate in fase di safety car.

Se le vetture doppiate saranno autorizzate a sorpassare la Safety Car per raggiungere il fondo del gruppo, solo in caso di autorizzazione del direttore di gara, per quanto riguarda i cambi di traiettoria, la Federazione ha spiegato che la vettura che si trova davanti potrà anche tornare sulla sua linea precedente solamente se lascia abbastanza spazio per chi si appresta a sopraggiungere.
«Non è permesso più di un cambio di direzione per difendere la propria posizione: ogni pilota, in fase di difesa, che si appresta a tornare sulla linea di gara deve lasciare lo spazio di una vettura in termini di larghezza tra la sua monoposto e la linea bianca che delimita i confini della pista», si legge nella nota della Federazione divulgata lo scorso martedì.

Marussia F1 Team: il logo 2012

L'ex scuderia Marussia Virgin Racing, che da oggi, 1° gennaio 2012 dovrà essere ufficialmente chiamata col nome di Marussia F1 Team, ha svelato quello che sarà il loro nuovo logo, dal quale è completamente sparito il noto marchio di Richard Branson, Virgin, e la stessa Marussia ha creato un nuovo dominio per la loro pagina web (www.marussiaf1team.com).

L'acquisto della scuderia di Branson da parte dell'impresa dell'omonima di costruzione di vetture è stato il motivo scaturante per la modifica della qualifica del team russo.

Mercato piloti F1 2012: il punto della situazione

Se il mondiale di Formula 1 è ufficialmente finito poco più di un mesetto fa, a pochi giorni dall'ultimo giorno di questo 2011, il mercato piloti è tutt'altro che in stallo. Con l'annuncio dell'ingaggio di Daniel Ricciardo e Jean-Eric Vergne da parte della Toro Rosso e con la conferma di Paul di Resta e Nico Hulkenberg alla Force India per la stagione di Formula 1 2012 i posti liberi sulla griglia di partenza del prossimo campionato si riducono a 2 con Williams e Hrt ancora alla ricerca di un driver da far sedere sulle loro vetture.

La scuderia di Grove ha deciso di affidarsi al denaro degli sponsor del venezuelano Pastor Maldonado mentre manca ancora l'ufficialità su quello che potrebbe essere il secondo pilota da schierare al via. Prima dell'annuncio dell'ingaggio di Romain Grosjean alla Lotus Renault, Rubens Barrichello e Adrian Sutil erano i principali indiziati per ricoprire il ruolo anche se, nei giorni antecedenti le festività natalizie, si è fatta insistente la possibilità di un approdo in Williams di Bruno Senna.

Il brasiliano, nipote di Ayrton Senna scomparso tragicamente in occasione del Gran Premio di San Marino del 1994, recentemente avrebbe fatto visita alla factory Williams, una mossa che lascia intendere ci possa essere la possibilità di un futuro per il giovanissimo di San Paolo alla corte della rinomata casa inglese portando in dote gli ingenti sponsor che lo accompagnano fin dagli inizi della sua carriera motoristica.

I rappresentanti del Bel Paese rischiano seriamente di ritrovarsi dimezzati sulla griglia di partenza. Se Trulli è stato riconfermato dalla Caterham, la stessa cosa non si può dire di Vitantonio Liuzzi. La Hrt si sta dando parecchio da fare: dopo l'annuncio dell'inaggio dello spagnolo Pedro de la Rosa come pilota per la stagione 2012 e l'assunzione di Luis Perez Sala, nel ruolo di Team Principal, l'italiano di certo non può dormire sonni tranquilli. Nonostante l'abruzzese ha ancora un anno di contratto con la scuderia spagnola, il team di Carabante sembrerebbe intenzionato a non confermare Tonio per la prossima stagione e proprio lo stesso Liuzzi ha ammesso che le probabilità di rivederlo in griglia nel 2012 siano poche: «Ho un contratto per correre in F1 anche l'anno prossimo con l'Hrt ma l'accordo è stato siglato con i proprietari precedenti», ha confidato l'italiano a Motorsport News.

L'ago della bilancia di questo mercato piloti potrebbe essere Jaime Alguersuari, licenziato dalla Toro Rosso per favorire l'ingaggio di Daniel Ricciardo e Jean-Eric Vergne.
Il motivo dell'allontamento dello spagnolo da parte del team faentino, amministrato a distanza dalla Red Bull, riguarderebbe il comportamento che il driver di Barcellona ha tenuto nei confronti di Sebastian Vettel in occasione della terza sessione di prove libere del Gran Premio di Corea in cui Alguersuari è stato pesantemente colpevolizzato da Helmut Marko, consulente per le attività in pista di Dietrich Mateschitz, di non essersi fatto passare dal giovane pilota tedesco, già matematicamente campione del mondo di categoria per la seconda volta consecutiva.

Se la formazione dei piloti titolari del team del Cavallino Rampante è ben delineata ormai da tempo dai confermati Fernando Alonso e Felipe Massa, sembrerebbe invece pendere un punto interrogativo su quello che sarebbe il terzo pilota della Ferrari, nonostante nelle ultime ore si sia fatta insistente la voce che Alguersuari avrebbe già firmato un pre-contratto battendo così la concorrenza che bussava alla corte di Maranello. I nomi che si facevano sentire erano quelli di Sergio Perez e Jules Bianchi, piloti del Ferrari Driver Academy e possibili sostituti di Felipe Massa in chiave 2013 mentre nelle ultime settimane sui media di mezzo mondo è apparsa la notizia di un serio interessamento della Rossa di Maranello nei confronti di Robert Kubica e Vitaly Petrov.

Se Perez continuerà la sua carriera in Sauber al fianco di Kamui Kobayashi, la Ferrari sarebbe intenta a provare a piazzare Jules Bianchi in qualche scuderia dove il francese porterebbe in dote una discreta dose di sponsor personali questo perché la Philip Morris, main sponsor della Ferrari, vorrebbe un pilota dell'est: stando alle indiscrezioni il più gettonato è proprio il russo che lo scorso anno ha corso con la Lotus Renault.

La categoria massima dell'automobilismo sportivo sembrerebbe aver deciso di premiare il profumo dei dollari all'esperienza facendo così debuttare un alto numero di rookies con portafoglio. I veri talenti e i piloti che avrebbero meritato una seconda possibilità nella classe regina del Motorsport rischiano di abbandonare per sempre il sogno che porta il nome di Formula 1.

Entry List Formula 1 2012

Red Bull Racing Renault
1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber

Vodafone McLaren Mercedes
3. Jenson Button
4. Lewis Hamilton

Scuderia Ferrari
5. Fernando Alonso
6. Felipe Massa

Mercedes Gp Petronas F1 Team
7. Michael Schumacher
8. Nico Rosberg

Lotus F1 Team
9. Kimi Raikkonen
10. Romain Grosjean

Sahara Force India F1 Team
11. Paul di Resta
12. Nico Hulkenberg

Sauber F1 Team
14. Kamui Kobayashi
15. Sergio Perez Mendoza

Scuderia Toro Rosso
16. Daniel Ricciardo
17. Jean-Eric Vergne

At&T Williams F1 Team
18. Pastor Maldonado
19. Bruno Senna

Team Caterham
20. Heikki Kovalainen
21. Jarno Trulli

Hrt F1 team
22. Pedro de la Rosa
23. -

Marussia F1 Team
24. Timo Glock
25. Charles Pic