GP Russia: 200 milioni per la pista di F1

Il governo della Russia vuole un gran premio di Formula 1 sul territorio nazionale e lo avrà mettendo su un piatto d'argento quasi 200 milioni di dollari per costruire il nuovo circuito e le infrastrutture in visione di una gara che entrerà in calendario dal 2014.

La gara di F1 inaugurale in Russia si terrà nella località di Sochi, che si trova nel Mar Nero, sede anche delle Olimpiadi invernali del 2014 e Alexander Ivanov, vice governatore della regione di Krasnodar, contattato dai Reuters ha affermato: "Il governo federale ha stanziato 5,846 miliardi di rubli (195,4 milioni di dollari) per questo progetto mentre il resto dei fondi necessari saranno ricevuti da investitori privati e da accordi di sponsorizzazione", ha concluso Ivanov.

Un Alonso così nervoso non si era mai visto: colpa di una Ferrari che non va?

È proprio vero, un Alonso così nervoso non si era mai visto, non è uno scherzo e tanto meno vogliamo prendere in giro qualcuno: in questo fine settimana lo spagnolo è freddo e distaccato, un segnale da non sottovalutare in casa Ferrari. Stiamo parlando proprio di quella persona che dopo la tremenda debacle del Gran Premio di Spagna, quando terminò doppiato, incitava all'ottimismo.

Fernando è deluso e amareggiato più dai risultati che non riescono ad arrivare che dal lavoro della squadra. La Ferrari ha portato in Corea un nuovo alettone anteriore, che non parte certo nel migliore dei modi: avrebbe dovuto permettere ai piloti del cavallino rampante di avvicinare gli avversari di Red Bull e McLaren mentre nelle qualifiche, Fernando è riuscito a beccare più di un secondo di distacco, come raramente è successo altre volte.

Un Fernando Alonso che si è dimostrato deluso anche con la stampa che, chiedendogli dell'ala, si è sentita rispondere: "La nuova ala? Siamo sesti", parole che sembrerebbero bocciare categoricamente la novità portata dalla Ferrari in Corea.

Ma, nello specifico, qual'è il funzionamento di questa genialata tecnica?
Stiamo parlando dell'ala dell'alettone anteriore, simile al progetto della F60 del 2009, composta da tre profili. La parte più bassa e quella intermedia devono indirizzare i flussi d'aria verso il fondo vettura per dare maggiore o minore direzionalità all'anteriore mentre il terzo flap (quello rivolto maggiormente verso l'alto) deve indirizzare l'aria verso i pneumatici.

Dalla Formula 1 le protesi garantite 25 anni

Chi l'avrebbe detto che la Formula 1 avrebbe aiutato la medicina.
Anche in Italia tra qualche mese arriveranno dei particolari tipi di protesi realizzate con materiali ultramoderni di derivazione spaziale o dalla Formula 1 che avranno una durata media di vita lunghissima, oltre 25 anni.

Si sta parlando di nuove ceramiche ma anche di materiali compositi biocompatibili già in uso per placche e dischi per interventi di traumatologia, che ora possono essere usati anche per le protesi ortopediche.
La sperimentazione di protesi all'anca realizzate con questi materiali è già a uno stadio avanzato anche in Italia: il risultato è un'usura sensibilmente inferiore a quella prodotta dalle alternative

Oggi il 50% degli interventi riguarda chi ha meno di 60 anni mentre il 25% gli under 50: ora anche i pazienti più giovani potranno adottare una protesi che consentirà loro un trascorso molto più lungo prima di richiedere una sostituzione.

GP Spagna: alternanza Valencia-Barcellona impossibile

Jorge Martinez Aspar, promotore del gran premio d'Europa di Formula 1, ha smentito seccamente, la voce insistente delle scorse settimane, che voleva una possibile alternanza tra Barcellona e Valencia nel calendario di F1.

Martinez non vuole ascoltare nessuna regione e un'alternanza similare a quella che stanno facendo in Germania tra Hockenheim e Nürburgring non rappresenta una soluzione gradita ne ai promotori della gara valenciana, tanto meno a quelli della gara del Montmelò e lo stesso Martinez, raggiunto telefonicamente da OndaCero, ha spiegato con decisione la sua posizione: "Non esploriamo l'idea di alternarci con Barcellona. Se la gara del Montmelò sarà sempre in calendario sicuramente tutti gli spagnoli ne sarebbero felici ma noi vogliamo mantenere prima di tutto il gran premio a Valencia".

F1, caschi con Zylon obbligatori da Suzuka

Se verso la fine del mese scorso avevamo già affrontato l'argomento dei caschi rinforzati, avevamo anche affermato che avrebbero potuto arrivare dal campionato 2012 perché dopo lo spaventoso incidente di Massa in Ungheria nel 2009, i costruttori di caschi si sono mossi per aumentare la sicurezza degli stessi anche in caso di impatto come quello avvenuto al pilota brasiliano.
La vera novità è questa decisione è stata anticipata al campionato odierno e partirà dal GP del Giapopone del 2011, non avete letto male.

Dal prossimo weekend a Suzuka, per imposizione della FIA per la sicurezza, sarà obbligatorio usare dei caschi rinforzati.
Per proteggere meglio la testa del pilota saranno introdotti dei nuovi caschi che utilizzano una striscia di Zylon: una fibra sintetica ad elevate prestazioni usata sia a livello industriale che nel settore aerospaziale.

E anche quando si parla di sicurezza le polemiche non sciamano: alcuni piloti si sarebbero lamentati perché, durante la gara, sarà più difficile gestire le visiere a strappo, il quale perimetro si è notevolmente rimpicciolito per far spazio alla striscia di Zylon.

Formula 1 2012: caschi rinforzati in arrivo per i piloti?

Dal 2012 una delle importanti novità che riguarderà la Formula 1 potrebbe essere il rinforzo dei caschi per aumentare la sicurezza dei piloti in pista.
Dopo l'incidente di Massa, i costruttori di caschi si sono mossi per aumentare la sicurezza dei caschi stessi anche in caso di impatto come quello avvenuto al pilota brasiliano inserendo, ad esempio, un rinforzo per tutti gli elementi di fissaggio della visiera al casco (Schubert Helmet).

Finora erano state portate sul tavolo inquisitorio proposte diverse, dalla cosiddetta calottina completa al parabrezza esteso, fino a una struttura tubolare posizionata sopra l'abitacolo, sicuramente un vantaggio per la sicurezza del pilota, ma uno svantaggio in termini di aerodinamica della vettura con monoposto praticamente messe assieme pezzo per pezzo.

Si è fatta strada una soluzione alternativa: un casco rinforzato da una striscia di zylon, una fibra sintetica a elevate prestazioni, inventata da un'industria giapponese, già usata con successo in una serie di applicazioni industriali ma anche per le nuove protezioni laterali anti-intrusione delle vetture di Formula 1.