Formula 1, test Jerez 2012: Schumacher in testa con Massa a 2 secondi

Se in occasione della prima giornata di test collettivi sul tracciato di Jerez de la Frontera i più avevano storto il naso per la prestazione di Kimi Raikkonen e della sua Lotus, la seconda giornata di prove invernali si è conclusa con il miglior tempo assoluto segnato da Michael Schumacher che ha girato con la vettura 2011, in attesa della presentazione della Mercedes, che avverrà al Montmelò il prossimo 21 febbraio.

Il pilota tedesco ha chiuso la sessione con il tempo di 1:18.561, segnato in mattinata con gomme morbide, lasciandosi alle spalle Mark Webber, al suo secondo giorno di prove con la nuova Red Bull RB8, che domani lascerà il volante a Sebastian Vettel.
Al terzo posto si è classificata la Toro Rosso di Daniel Ricciardo stabilendo il miglior crono di 1.19.587 che gli ha permesso di precedere Jules Bianchi, terzo pilota della Force India mentre, dopo la prima giornata trionfale, oggi, Kimi Raikkonen ha occupato la sesta piazza. Il pilota finlandese ha causato la prima delle due bandiere rosse esposte per segnalare la presenza di olio in pista e nel finale, è stato protagonista di una leggera fuoriuscita sulla sabbia.
Felipe Massa, che da domani passerà il volante a Fernando Alonso, ha continuato il lavoro di preparazione aerodinamica e raccolta dati della vettura, chiudendo la giornata con un miglior tempo di 1.20.454.

In ottava posizione ritroviamo Jenson Button (McLaren), Sergio Perez (Sauber), Pastor Maldonado con la sua Williams mentre a chiudere la classifica giornaliera ci sono Heikki Kovalainen e Pedro de la Rosa, rispettivamente a bordo di Caterham e Hrt.

Jerez de la Frontera, 7 febbraio 2012, day 2: la classifica
1. Michael Schumacher 1m18.561s 132 giri
2. Mark Webber 1m19.184s 97 giri
3. Daniel Ricciardo 1m19.587s 100 giri
4. Jules Bianchi 1m20.221s 46 giri
5. Kimi Raikkonen 1m20.239s 117 giri
6. Paul di Resta 1m20.272s 69 giri
7. Felipe Massa 1m20.454s 95 giri
8. Jenson Button 1m20.688s 85 giri
9. Sergio Perez 1m20.711s 68 giri
10. Pastor Maldonado 1m21.197s 97 giri
11. Heikki Kovalainen 1m21.518s 139 giri
12. Pedro de la Rosa 1m22.128s 64 giri

F1 2012, La Mercedes lascia le quote McLaren

La McLaren ha chiuso la sua collaborazione decennale con la Mercedes, di fatti il gruppo tedesco Daimler non è infatti più un azionista del Gruppo McLaren a partire dal 1° gennaio 2012.

In questi anni di stretta collaborazione la società tedesca è arrivata a detenere il 40% delle quote azionarie della McLaren Group. Dal 2009 la Mercedes ha rilevato la scuderia campione del mondo, la Brawn GP, e per questo motivo ha deciso di impegnarsi in prima persona in F1 ed ha così deciso un graduale ritiro del marchio tedesco dalla vettura inglese.

Nonostante l'allontanamento dal fondo azionario la Mercedes continuerà a fornire motori V8 alla McLaren fino alla fine della stagione 2012, un rapporto che dura senza interruzioni dal 1995.

Michael Schumacher il re dei sorpassi nel 2011

Nonostante la stagione opaca appena trascorsa con la Mercedes GP e il fatto che il sette volte campione del mondo non sale sul posio dal 2010, Michael Schumacher è risultato il pilota che ha fatto più sorpassi nella stagione corrente avendo tra le mani una vettura non completamente competitiva come la MGP W02.

Anche grazie alla tecnologia DRS e al Kers il tedesco di Kerpen ha dimostrato di considerarsi tutt'altro che un pensionato di lusso con all'attivo 116 sorpassi effettuati in una stagione. In questa speciale graduatoria, ovviamente i piloti che sono risultati essere i migliori del campionato non risultano perché, partendo davanti, è più difficile l'essere obbligati ad effettuare un certo numero di sorpassi.

In questa classifica Schumacher è seguito da Sebastien Buemi della Toro Rosso con 114 sorpassi, da Kamui Kobayashi con 99 sorpassi, Jaime Alguersuari con 94 sorpassi, seguito da Pastor Maldonado con 91 e da Paul Di Resta con 90.

F1 mercato piloti 2012: lo squadrone Mercedes GP

La Mercedes GP è sempre più attiva sul mercato per rinforzare le fila dello staff tecnico e a tener banco sono anche i piloti.

Se ormai è ufficiale che Nico Rosberg resterà con la Mercedes almeno fino al 2013 e farà nuovamente coppia con Michael Schumacher nella prossima stagione, spegnendo così le voci che lo voleva in rotta di collisione con Maranello già dal 2012, proprio l'ex pilota della Ferrari ha annunciato di voler tempo prima di decidere se prolungare la sua carriera in Formula 1.
Il contratto del sette volte campione del mondo, dovrebbe andare in scadenza alla fine del 2012 e visti i notevoli miglioramenti della vettura, un suo rinnovo sembrerebbe oltremodo scontato anche se il dubbio potrebbe rimanere sulla durata, se uno o due anni.

Nico Rosberg, compagno di box del blasonato Schumacher, ha raggiunto un accordo con la Mercedes GP alla fine del mese scorso e attraverso il comunicato pubblicato sul sito della casa tedesco si evince che l'accordo sarà valido fino al 2013 e oltre.

Dal punto di vista dei tecnici, i prossimni arrivi della casa a tre punte portano il nome di Aldo Costa e Geoff Willis: l'ex HRT si occuperà di aerodinamica e dinamica del veicolo mentre l'ex Ferrari affiancherà, da responsabile, Bob Bell nella progettazione e sviluppo della monoposto.
E nei giorni scorsi si è vociferato anche del possibile passaggio in argento di Chris Dyer, altro appestato e appiedato della casa del Cavallino Rampante, che potrebbe raggiungere Schumacher e assumere il ruolo di suo ingegnere di pista, così come già fu a Maranello in occasione degli anni d'oro dei trionfi deltedesco.

Schumacher-Mercedes GP: un matrimonio destinato a continuare?

42 anni all'anagrafe e 20 anni di Formula 1 alle spalle con 7 titoli mondiali vinti e un numero indecifrato di record consumati, in due parole: Michael Schumacher.
Se certamente nel prossimo mondiale di Formula 1 il tedesco sarà ancora una volta al volante della Mercedes GP potrebbe restare nella classe regina almeno ancora per un altro anno, nel 2013.
Lo ha dichiarato questa settimana Norbert Haug, responsabile Motorsport della casa di Stoccarda che riserva una fiducia cieca verso l'ex ferrarista.

"Vogliamo continuare a ricreare il nostro nuovo team ufficiale delle Frecce d'Argento in Formula 1 e il nostro sviluppo e la nostra curva di apprendimento crescerà gradualmente, passo dopo passo, dal quarto posto di questo periodo al terzo, secondo e infine al primo posto", ha dichiarato Haug ad Eurosport Deutschland.

"I campioni attuali hanno impiegato cinque anni prima di ottenere il loro primo successo", aggiunge il responsabile Motorsport della casa di Stoccarda, "Il nostro è un progetto a lungo termine e Schumacher è il cuore di questo progetto. Michael è un motivatore in tutto e per tutto e avere la sua presenza ai box e a fianco dei tecnici è qualcosa di fondamentale e unico. Dobbiamo continuare così e vedrete che arriveranno i successi", ha concluso Haug.

FOTA: a rischio l'integrità dell'associazione dei costruttori

L'associazione dei team costruttori di Formula 1 (FOTA=Formula One Teams Association) a tre anni circa dalla sua fondazione è in crisi. Il suo scopo era quello di unire i protagonisti dello sport contro l'allora presidente della FIA, Max Mosley e contro Bernie Ecclestone che volevano rivoluzionare questa categoria senza il consenso dei team.

Il motivo scatenante di questa confusionaria situazione riguarderebbe il tetto massimo di spesa che ogni squadra può utilizzare in Formula 1 e che non sarebbe stato rispettato da Red Bull e Mercedes.
La FOTA è l'unica vera forza con i giusti strumenti di opposizione a personaggi come Ecclestone: la sua fine potrebbe arrivare da un'implosione interna proprio a causa di questo disaccordo e ad anticiparlo sono proprio Stefano Domenicali della Ferrari e Chris Horner della Red Bull.

La discussione sul restringimento dei costi della F1, che avrebbe dovuto svolgersi in occasione del Gran Premio della Corea, è stata spostata ad Abu Dhabi a fine stagione e Horner in persona ha messo in discussione il futuro della FOTA: "Siamo arrivati a un bivio in cui si devono affrontare alcune questioni chiave in chiave futura o ci fermeremo", avrebbe dichiarato il team principal della Red Bull alla Reuters e ha continuato, "I problemi principali sono ovviamente il Patto della Concordia, la direzione verso la quale si sta andando e, fondamentalmente, la RRA (Resource Restriction accordo). Se non riusciamo a trovare un accordo all'interno della FOTA, allora qual'è il suo scopo? Dobbiamo affrontare questi punti salienti", ha concluso Horner.

FOTA: Red Bull e Mercedes superano il tetto massimo di spesa

La FOTA si trova alla fine della propria esistenza? A quanto pare la situazione potrebbe velocemente delinearsi in questo senso dato che Red Bull e Mercedes vorrebbero uscire definitivamente dall'associazione perché contrarie a riguardo delle limitazione delle risorse al contrario di Ferrari e McLaren.

Per rinfrescare un po' la memoria sugli ultimi avvenimenti facciamo un breve riassunto dei fatti appena trascorsi.
Red Bull e Mercedes sarebbero sospettate di aver violato l’accordo firmato tra i quattro costruttori per non superare il tetto massimo di spesa.
Il patto RRA di Resource Restriction Agreement disciplina la riduzione delle spese e la limitazione delle risorse, in termini di uomini e capitali, una sorta di accordo, non vincolante, tra i team manager.

Whitmarsh e Domenicali hanno intenzione di risolvere l'intera faccenda a iniziare da questo fine settimana. Al che, vedremo come tutta questa situazione andrà a finire.

Stefano Domenicali: Alonso e Schumacher i migliori

Stefano Domenicali, leader del team Ferrari, è convito che gli unici veri leader dell'attuale Circus di Formula 1 siano solo due: Fernando Alonso e Michael Schumacher.
Non leader di classifica iridata (quello è Sebastian Vettel), ma di carisma e di forza all'interno delle rispettive scuderie.
Secondo Domenicali, il giovane Vettel ha bisogno di tempo per maturare e aumentare e far crescere il suo carisma in Red Bull e nel mondo della Formula 1 e ha affermato: "Ci sono solo due leader in questo momento e sono Fernando Alonso e Michael Schumacher. Vettel è sulla buona strada, ma è troppo giovane e manca in esperienza".

Il general manager della Ferrrari, si è confidato al giornale tedesco Bild am Sonntag alla vigilia ormai dell'attesissimo Gran Premio d'Italia.

La Ferrari è la scuderia più ricca del circus

Qual'è la scuderia più ricca del circus? La Ferrari!
Da quanto si legge sull’ultima edizione del Business Book GP, la pubblicazione che ogni anno analizza le spese delle squadre impegnate nel mondiale di Formula 1, si apprende che il team del Cavallino Rampante può contare su un budget di 199 milioni di euro, il più alto tra le scuderie F1.

Il Business Book GP fa anche notare che il budget medio del circus si è ridotto, passando dai 209 milioni del 2009 agli attuali 113, anche a causa del ritiro dal mondiale F1 di BMW e Toyota.
Da sottolineare la grande differenza tra Ferrari e il team più povero del circus, la HRT, che può contare solo su 34 milioni di euro.
Ma anche se resta saldamente in testa alla classifica dei team F1 più ricchi, la casa di Maranello ha comunque ridotto le proprie spese dato che più della metà del budget proveniva dagli sponsor.

Riduzione di budget anche per le altre scuderie top (Mercedes, Renault e McLaren) mentre hanno incrementato i loro investimenti i campioni del mondo della Red Bull, la Lotus, la Sauber e la Virgin. Martin Whitmarsh, capo della FOTA, ha intenzione di ridurre ulteriormente le spese per il futuro, anche perché sa benissimo che non tutti i team hanno effettuato tagli significati: un’operazione di austerity che non dovrebbe incidere sullo spettacolo e la competitività delle monoposto.

Quando i soldi non fanno la macchina migliore. Questo porta a riflettere e molto!