Ferrari 2012: la presentazione anche online

La scuderia Ferrari ha abilitato una nuova pagina web (singleseater2012.ferrari.com), proprio per l'occasione della presentazione della monoposto che disputerà il campionato 2012, per fare in modo che tutti i tifosi, anche quelli che abitano all'estero e che non potranno seguire la cerimonia su Raisport 1, possano vedere in diretta il telone rosso che si alzerà dalla neo-nata in casa di Maranello.

Sul sito Internet la squadra ha collocato un countdown che segnala giorni, ore, minuti e secondi che ci dividono dall'inizio della presentazione della vettura 2012, una cerimonia di inaugurazione che prenderà il via alle 10.30 presso il tracciato di Fiorano nella tensostruttura. Nessuna innovazione, una metodologia già collaudata negli anni passati, per fare in modo di portare l'evento inaugurale della stagione di Formula 1 sempre più vicino al pubblico.

Come è successo, proprio negli ultimi due anni, nelle ore di avvicinamento alla presentazione della Ferrari 2012, sarà estremamente difficile riuscire a entrare nel portale a causa del grande numero di tifosi che si collegano al sito da ogni parte del mondo.

Formula 1, Ferrari 2012: ecco come sarà

La nuova Ferrari Formula 1 2012, che verrà presentata il prossimo 3 febbraio a Maranello, sarà bruttina, come ha definito lo stesso Stefano Domenicali in occasione della conferenza stampa al Wroom a Madonna di Campiglio, ma rivoluzionaria ed estrema.
Al progetto 663, che probabilmente prenderà il nome di F12 o F2012, ha lavorato lo staff degli ultimi anni, composto da Nikolas Tombazis, il progettista, Pat Fry, come responsabile del telaio e Luca Marmorini che si occupa di motore e Kers.
Assieme a questi tre uomini di Maranello, da dietro le tende, avrebbe collaborato anche Rory Byrne, che nonostante la pensione, continua a presentarsi molto spesso a Maranello presso gli edifici della Gestione Sportiva.

La nuova Ferrari che vedremo alla presentazione vuole essere il punto di partenza anche per gli anni a venire ma soprattutto vuole rappresentare un netto taglio col passato, ricca di novità tecniche soprattutto nella parte iniziale delle fiancate che nascondono al loro interno le protezioni laterali, non ha casa la monoposto ha sofferto in occasione dei crash test imposti dalla Federazione. Ma vediamo, come potrebbe essere l'ultima nata di Maranello.

MUSO
Il muso della Ferrari non sarà tra i più alti e anche lo scalino, che caratterizzerà praticamente tutte le monoposto, non sarà troppo pronunciato. Tra le novità della parte anteriore che compariranno sulla monoposto necessita sottolineare la presenza di appendici sull'alettone che avrebbero lo scopo di migliorare la qualità del flusso dell'aria verso la parte centrale della monoposto.

SCHEMA PULL-ROD
Anche la Ferrari si è adeguata all'adozione della sospensione pull-rod al retrotreno e nella versione tirante all'avantreno, una soluzione che non si vedeva all'anteriore da ben 11 anni, dai tempi della Minardi del 2001, anno e vettura del debutto di Fernando Alonso in Formula 1.
Il pull-rod dovrebbe far lavorare gli ammortizzatori portandoli verso il basso, diminueando il rollio e aiutando i pneumatici a lavorare meglio con l'insieme vettura.

MARCIAPIEDE e FIANCATE
Il fondo della vettura misurerà la larghezza massima imposta dal regolamento, ossia 140 cm mentre le fiancate saranno molto più snelle.
Davanti alle fiancate le strutture deformabili che hanno il compito di proteggere l'abitacolo (la cellula di sicurezza) non avranno più la vecchia conformazione di coni in carbonio, ma saranno incamerati all'interno di veri e propri profili alari.

SCARICHI
Nonostante la Federazione abbia abolito gli scarichi soffianti nel diffusore, che si sono dimostrati l'arma in più della Red Bull nella stagione 2011, le squadre hanno trovato il modo di recuperare un po' i flussi caldi del profilo inferiore. La monoposto che la Ferrari utilizzerà per la prossima stagione avrà i terminali nella parte bassa della zona indicata dal regolamento tecnico Fia, andando quindi a soffiare nel profilo inferiore dell'ala posteriore.

C'è chi afferma che la Ferrari che verrà presentata il prossimo 3 febbraio sarà una vettura estrema e di rottura col passato che ricorderà in maniera imprescindibile le ultime McLaren con le pance che saranno alte e strette, tanto da non arrivare nemmeno alla lunghezza nassuma prevista dal regolamento. Appuntamento a venerdì prossimo.

Foto: ricostruzione di Giorgio Piola per studio Effe 1 Tech