F1 2012, il trailer della stagione

Nonostante manchino ancora 32 giorni all’inizio del mondiale di Formula 1, gli organizzatori della massima categoria saranno sicuramente soddisfatti e impazienti dato che il prossimo anno potranno inaugurare una stagione da record con al via sei campioni del mondo: Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button, Kimi Raikkonen e Sebastian Vettel.
14 titoli iridati nella classe regina del Motorsport in 6 che assieme arrivano a 185 anni dove il pilota più di esperienza ha 42 anni (Schumacher) e il più sbarbatello (Vettel) al suo attivo ne conta 24.

Sebastian Vettel è senza alcuna ombra di dubbio il più accreditato per confermarsi, la terza volta consecutiva, campione del mondo di F1. Il giovane 24enne tedesco, secondo Niki Lauda, raggiungerà entro breve tempo l’esclusivo club di quei piloti che hanno vinto più di due allori iridati al quale appartengono proprio Schumacher con sette campionati, Fangio con cinque, Prost con quattro vittorie, Senna, Piquet, Stewart, Brabham e Lauda a quota tre.

Le carte in tavola per fare del mondiale 2012, uno dei più esaltanti della storia, ci sono tutte.

F1 2012, test Jerez: Mercedes in testa, Alonso in affanno

Nico Rosberg è stato il dominatore della terza giornata di test a Jerez de la Frontera, che ha fermato il cronometro su 1'17"613 al termine di 118 giri con la vecchia Mercedes W02, in attesa della presentazione della vettura 2012 da parte della scuderia tedesca il prossimo 21 febbraio sul tracciato di Montmelò.
Il giovane tedesco della Mercedes ha segnato il suo tempo con gomme morbide a metà giornata mentre alle sue spalle si è classificato Romain Grosjean sulla Lotus E20 che, dopo aver causato l'esposizione della bandiera rossa per essere rimasto a secco quando mancavano dieci minuti alla fine della sessione, ha dimostrato come la monoposto del team di Tony Fernandes potrebbe rappresentare una delle avversarie al titolo per Red Bull, McLaren e Ferrari.

Al terzo posto troviamo Sebastian Vettel al debutto sulla RB8, seguito da Lewis Hamilton che , per la prima volta alla guida della MP4-27, è stato più lento di 167 millesimi rispetto al tedesco. Alle loro spalle, gli unici driver che hanno abbattuto il muro del minuto e venti sono stati Jean Eric Vergne sulla Toro Rosso e Sergio Perez sulla Sauber, a sua volta fermato da un problema di trasmissione.
Al settimo posto si è classificato Fernando Alonso con la F2012 che, dopo una prolungata sosta ai box che gli ha fatto perdere quasi due ore a causa di un problema idraulico verificatosi nel corso della mattinata, quando ha potuto riprendere la pista ha continuato il lavoro di raccolta dati che Felipe Massa ha svolto in occasione di questi primi due giorni di test collettivi invernali.
Alle spalle dell'idolo di casa si è posizionato Bruno Senna a bordo della sua Williams che è stato il pilota che ha inanellato più giri con 125 tornate mentre chiudono la classifica Giedo Van Der Garde sulla Caterham, autore di un testacoda con insabbiamento quando mancava circa un'ora alla fine delle prove e Jules Bianchi che, nella mattinata è stato preso di sprovvista dal freddo e ha perso il retrotreno della sua Force India, finendo sulla ghiaia alla curva Sito Pons.

Jerez de la Frontera, 9 febbraio 2012, day 3: la classifica

1. Nico Rosberg (Mercedes 2011) 1.17.613 (118 giri)
2. Romain Grosjean (Lotus) 1.18.419 (117 giri)
3. Sebastian Vettel (Red Bull) 1.19.297 (96 giri)
4. Lewis Hamilton (McLaren) 1.19.464 (80 giri)
5. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) 1.19.734 (79 giri)
6. Sergio Perez (Sauber) 1.19.770 (48 giri)
7. Fernando Alonso (Ferrari) 1.20.412 (67 giri)
8. Bruno Senna (Williams) 1.21.293 (125 giri)
9. Giedo Van Der Garde (Caterham) 1.23.324 (74 giri)
10. Jules Bianchi (Force India) 1.23.324

F1 2012, svelata la Sahara Force India

Quasi in concomitanza con la presentazione della vettura di Maranello, anche la Sahara Force India a Silverstone mostrava a tifosi e stampa la Vjm05, la monoposto che la scuderia indiana utilizzerà in occasione del campionato del mondo 2012 e che sarà portata in pista da una coppia di giovanissimi, l'inglese Paul Di Resta e il tedesco Nico Hulkenberg.
Come la maggior parte delle vetture che vedremo in pista in questa stagione anche la Force India ha un muso prolungato che è stato ribattezzato da molti a becco mentre sulle fiancate mostra delle pance laterali molto arrotondate e strette con un inedito alettone posizionato proprio sulla punta del musetto dove saranno montate due camera car.
La monoposto, come già è accaduto lo scorso anno, continuerà a montare il motore Mercedes e avrà il supporto dalla McLaren per quanto riguarda il cambio.

Il 26enne Paul di Resta ha espresso tutto il suo entusiasmo, fiducioso nella buona riuscita del loro progetto: «Vedere la nuova macchina finita per la prima volta è sempre qualcosa di emozionante. Nel team si respira un'aria positiva e aspettiamo con impazienza i test di Jerez de la Frontera». Anche Nico Hulkenberg, promosso da terzo pilota a driver ufficiale, non è da meno: «Non vedo l'ora di vedere dove saremo quando scenderemo in pista insieme a tutti gli altri e io mi sento pronto per tornare a correre».

Test F1 2012, Mercedes assente a Jerez: ecco il perché

La Mercedes GP non sarà presente alla prima sessione di test invernali della stagione 2012 di Formula 1 prevista nella settimana che va dal 7 all'11 febbraio a Jerez de la Frontera infatti la vettura sarà presentata sul tracciato del Montmelò il 21 dello stesso mese, ossia il primo giorno della seconda sessione di prove.

Il boss della Mercedes, Norbert Haug, ha spiegato la verità della mancanza.
«Vogliamo sviluppare ancora meglio la macchina: prima di debuttare in pista vogliamo che la vettura sia finita in ogni dettaglio - ha spiegato il responsabile della Mercedes Motorsport. Noi abbiamo i nostri tempi ma non siamo in ritardo».
Attraverso questa spiegazione del numero 1 della Mercedes, si sono volute così stemperare le voci che darebbero la scuderia tedesca in forte ritardo rispetto alla concorrenza o ancor peggio c'era chi pensava che Ross Brawn ed i suoi uomini stessero lavorando a soluzioni tecniche talmente innovative da volerle tener nascoste più a lungo possibile.

Il correttore d'assetto: la diavoleria 2012 di questa Formula 1

La Lotus Renault è da sempre stata una scuderia dalle grande ambizioni: nel 2005 e 2006 si è vista assegnare l'iride grazie ai mondiali di Fernando Alonso e quest'anno con Kimi Raikkonen, campione del mondo con la Ferrari nel 2007, il team ha una gran voglia di riscatto.
Dopo il discusso mass-damper del 2006 e gli scarichi che uscivano davanti alle pance dei radiatori, alla Lotus Renault sembrerebbero essersi preparati alla costruzione di un'altra diavoleria, quale il correttore d'assetto, legale perché non iene gestito elettronicamente, già visto in occasione dei test di Abu Dhabi che si sono svolti a Yas Marina lo scorso novembre.

Il congegno infernale sarà posizionato nel portamozzo (in basso a destra) e servirà per alzare di qualche millimetro la parte anteriore della monoposto durante la staccata: il pilota premendo su un'ennesimo pulsante avrà così la possibilità di sollevare leggermente la macchina con lo scopo di permettere in frenata massima stabilità aerodinamica.
Nonostante il mondiale di Formula 1 non sia ancora iniziato ufficialmente, proprio questo correttore d'assetto ha già scatenato le discussioni da bar dello sport di tifosi e addetti ai lavori che avrebbero riscontrato nel funzionamento di questo congegno un'illegalità in quanto avrebbe violato l'articolo 3.15 del regolamento tecnico; la Fia, invece, già in fase di progettazione del sistema avrebbe dato il via libera alla scuderia di Enstone nel gennaio scorso.

Le ultime voci giunte da Maranello vogliono una Ferrari che sta sviluppando, in attesa dell'approvazione della Federazione, il correttore d'assetto in modo da essere certa di poterlo utilizzare già dai primi test invernali che prenderanno il via il prossimo 7 febbraio sul tracciato di Jerez de la Frontera. Proprio come il Cavallino Rampante, anche la Mercedes sarebbe al lavoro su questa nuova soluzione meccanica che sicuramente sarà il tormentone della stagione 2012 di Formula 1, stando alle indiscrezioni che ha rilasciato la Bbc la scorsa settimana.

Foto: ricostruzione di Giorgio Piola per studio Effe 1 Tech presa dal sito Omnicorse.it